大眾速騰夜間行車怠速發(fā)抖、白天正常

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年06月17

行駛里程約4萬km的大眾大眾速騰1. 6L轎車。車主反映：該車夜間行車時發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速時而升高后又回落，但白天行駛時怠速正常。
    故障診斷：首先冷車起動發(fā)動機(jī)，怠速正常，轉(zhuǎn)速為680～720r/min、暖機(jī)到發(fā)動機(jī)正常工作溫度后，使用故障診斷儀查詢各電控單元，均無故障碼。查看發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，均在正常范圍內(nèi)。對發(fā)動機(jī)上各相關(guān)傳感器進(jìn)行初步檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況�？紤]到該車在夜間使用時出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，就模擬夜間使用模式打開前照燈，這時發(fā)動機(jī)怠速仍然正常，但當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到95℃，冷卻風(fēng)扇開始低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)輕微提升。隨著發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高達(dá)到99℃，冷卻風(fēng)扇全速工作時，突然發(fā)動機(jī)怠速明顯升高（9600～1050r/min ），但當(dāng)冷卻風(fēng)扇停止工作后，發(fā)動機(jī)怠速又回到正常工作狀態(tài)。這樣，只要冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)怠速就會明顯提升，等到風(fēng)扇停止工作后，發(fā)動機(jī)怠速才正常。由此考慮到電控發(fā)動機(jī)在供電系統(tǒng)電壓不足的情況下，特別是夜間前照燈接通用電量增大，電控系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)供油量進(jìn)行修正，提高怠速以補(bǔ)償供電系統(tǒng)電壓不足。隨后在檢查供電系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)蓄電池負(fù)極接線柱搭鐵線嚴(yán)重氧化，接線柱接觸不良。清潔蓄電池接線柱并更換負(fù)極搭鐵線后再測試發(fā)動機(jī)，當(dāng)冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)怠速輕微提升后就回到正常轉(zhuǎn)速，故障消除。
    故障分析：為了確保蓄電池有足夠的電量，使發(fā)動機(jī)能夠順利起動和正常運轉(zhuǎn)，速騰車上采用用電負(fù)載（電能）管理系統(tǒng)即車載電源控制單元根據(jù)蓄電池電壓、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)的DFM信號的相關(guān)數(shù)據(jù)對蓄電池電壓進(jìn)行評估。當(dāng)蓄電池電壓低于一定值時，車載電源控制單元便提高發(fā)動機(jī)怠速以補(bǔ)償供電系統(tǒng)電壓（該系統(tǒng)也用在一汽一大眾新車型邁騰上），并適當(dāng)關(guān)閉舒適功能的用電設(shè)備。車載電源控制單元按下列3種管理模式對用電系統(tǒng)進(jìn)行控制。
    （1）模式一
    15號線接通，發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)。如果蓄電池電壓低于12. 7V，則車載電源控制單元要求發(fā)動機(jī)的怠速提升。如果蓄電池的電壓低于12. 2V，座椅加熱、后窗加熱、后視鏡加熱、轉(zhuǎn)向盤加熱、腳坑照明和門內(nèi)把手照明功能被關(guān)閉，全自動空調(diào)耗能降低或空調(diào)關(guān)閉，信息娛樂系統(tǒng)被關(guān)閉。
    （2）模式二
    15號線接通，發(fā)電機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)。如果蓄電池的電壓低于12. 2V，空調(diào)耗能降低或空調(diào)關(guān)閉，腳坑照明、門內(nèi)把手照明、上下車燈和離家功能被關(guān)閉，信息娛樂系統(tǒng)被關(guān)閉。
    （3）模式三
    15號線斷開，發(fā)電機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)。如果蓄電池的電壓低于11. 8V，車內(nèi)燈、腳坑照明、門內(nèi)把手照明、上下車燈、離家功能被關(guān)閉，信息娛樂系統(tǒng)被關(guān)閉。