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奧迪A4L行駛時(shí)TPMS報(bào)警、ESP報(bào)警

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月27

一輛行駛里程約5萬KM的奧迪A4L轎車。用戶反映：該車行駛過程中TPMS報(bào)警，ESP報(bào)警。

故障診斷：

（1）檢查胎壓正常，四條輪胎均沒有扎過釘子，也沒有發(fā)現(xiàn)漏氣的地方。

（2）用VAS5052診斷儀發(fā)現(xiàn)G419（轉(zhuǎn)向橫擺率和加速傳感器）信號(hào)不可靠，偶發(fā)。

（3） A4L胎壓監(jiān)控系統(tǒng)采用間接測(cè)量系統(tǒng)，它通過ESP的輪速傳感器獲得輪胎壓力的損失，然后傳輸給胎壓監(jiān)控模塊。而在A4L車上胎壓監(jiān)控模塊集成在ESP控制單元中，所以只要ESP有故障，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)也會(huì)隨之報(bào)警。

（4）首先檢測(cè)G419信號(hào)為什么不可靠。在試車的過程中，讀取ESP控制單元中的MVB，在數(shù)據(jù)流5中，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)1和數(shù)據(jù)3、4的數(shù)值是相反的（數(shù)據(jù)1是G85的轉(zhuǎn)向角度，數(shù)據(jù)3、4是G419的轉(zhuǎn)向角度）。

（5）在正常情況下方向性是不會(huì)改變的，為什么方向不一致呢？懷疑是G419損壞。

（6）用VAS5052做故障引導(dǎo)，先做G85的標(biāo)定，試車故障依舊。于是確定拆解6419、在拆解的過程中發(fā)現(xiàn)固定G419的位置上并沒有它，而且固定G419傳感器的固定螺栓只剩下一個(gè)，另一個(gè)已經(jīng)斷了，并用黑膠糊了。查該車的配置并沒有ESP，因此也不會(huì)有轉(zhuǎn)向角度傳感器2。

（7）懷疑該車在廠家裝配時(shí)把固定螺栓擰斷后，將G419安裝在轉(zhuǎn)向角度傳感器2的位置上。重新焊接固定螺栓后，把G419裝回原位，試車故障消失。G419具有方向性，在安裝時(shí)不能裝反。

故障解決：重新正確安裝G419。

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