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名爵MG7轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月29

一輛搭載18N4T1發(fā)動(dòng)機(jī)的2007年名爵MG7。因連續(xù)多日下雨，車(chē)內(nèi)有積水，到修理廠清理積水，并更換車(chē)內(nèi)地毯，處理結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。

故障診斷：起初維修人員以為電路連接處有積水，造成漏電，或者導(dǎo)線(xiàn)連接器端子生銹后接觸不良，但仔細(xì)對(duì)電路進(jìn)行排查，未見(jiàn)異常。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)時(shí)火花塞跳火正常，但噴油器不工作。檢查噴油器的電源，正常，由此推斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有向噴油器發(fā)出噴油控制信號(hào)。把相關(guān)搭鐵線(xiàn)處理一遍后試車(chē)，故障依舊。由于沒(méi)有專(zhuān)用的故障檢測(cè)儀，無(wú)法讀取故障代碼與發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（一般的故障檢測(cè)儀無(wú)法與該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊），故障診斷陷入僵局。

經(jīng)仔細(xì)分析認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)，卻沒(méi)有發(fā)出噴油控制信號(hào)的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外圍線(xiàn)路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線(xiàn)束，未見(jiàn)異常；拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，打開(kāi)其外殼，仔細(xì)檢查電路板上的線(xiàn)路及電子元件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯燒蝕痕跡，也聞不到燒糊味。裸露著發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電路板，連接好相關(guān)線(xiàn)束，試著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次起動(dòng)約5s，停一會(huì)兒再起動(dòng)，起動(dòng)3次后，感覺(jué)到噴油器的驅(qū)動(dòng)芯片MAR9109PD溫度異常，明顯發(fā)燙，雖然從其外表看不出燒損的痕跡，但可以確定該芯片內(nèi)部已損壞。

找來(lái)一個(gè)舊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，拆下同型號(hào)的芯片，焊上后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。筆者感到很奇怪，難道判斷錯(cuò)了？還是該芯片也是壞的？連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾次后能聞到汽油味，這說(shuō)明噴油器噴油了。有油有火，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)還是不能起動(dòng)著機(jī)呢？測(cè)量燃油壓力，正常；用“修車(chē)靈－D2”（一款便攜式儀器，可以檢查電控系統(tǒng)的信號(hào)，也可以模擬傳感器的信號(hào)）測(cè)量起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的噴油脈寬，約為3 ms，正常；測(cè)量氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)各缸氣缸壓力均在3 bar（1 bar=100 kPa ）左右，明顯偏低；拆下火花塞，向各缸內(nèi)注入一定量的機(jī)油，裝復(fù)后踩著加速踏板起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)試著起動(dòng)2次后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)了；讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 000 r/min以上的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)排氣管濃煙滾滾，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，濃煙少了很多，松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠怠速運(yùn)行，再過(guò)幾分鐘后人為使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再起動(dòng)，一下就能起動(dòng)著機(jī)；再測(cè)量氣缸壓力，為8 bar以上，略低于正常數(shù)據(jù)，但問(wèn)題不大。至此，故障排除。

故障分析：由于噴油器的驅(qū)動(dòng)芯片損壞，即使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的CPU發(fā)出了噴油控制信號(hào)，但在驅(qū)動(dòng)芯片上沒(méi)有得到功率放大，噴油器也不會(huì)工作。更換噴油器的驅(qū)動(dòng)芯片MAR9109PD后，噴油正常，但由于該車(chē)使用時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)中的積炭較多，停放幾天后，活塞環(huán)被積炭卡滯在環(huán)槽中，造成氣缸密封不良，使氣缸壓力下降，以致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。在加入額外的機(jī)油后，增加了油膜厚度，使氣缸壓力上升，發(fā)動(dòng)機(jī)便可起動(dòng)著機(jī)了，讓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，活塞環(huán)不再卡滯，氣缸壓力恢復(fù)正常，此時(shí)人為將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)便容易起動(dòng)著機(jī)了。

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