別克君威早上啟動困難、啟動后易熄火

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月02

一輛行駛里程超23萬km，搭載3. 0L發(fā)動機的2003年別克君威轎車。車主反映：該車每天早晨第一次起動特別難起動，必須踩住加速踏板發(fā)動機才能勉強運轉起來，而且需要暖機后，才可以松開加速踏板，否則發(fā)動機就會熄火，暖機后，加速性能一切正常。

故障診斷：為了驗證發(fā)動機故障，首先使用診斷儀X431查詢故障的存儲，結果無故障碼顯示。轉動點火開關至起動位置，發(fā)動機立刻起動，但馬上自動熄火；踩下加速踏板后發(fā)動機可以勉強起動，與車主講的故障現(xiàn)象一樣。此故障類似發(fā)動機防盜，但是觀察儀表“SECURITY”指示燈沒有點亮，排除防盜故障。

首先做基本檢查，連接燃油壓力表，轉動發(fā)動機，油壓表指示290kPa。保壓10min后，油壓表指示值為278kPa，下降幅度在允許范圍內。于是對點火控制模板（ICM）及高電線、火花塞等點火系統(tǒng)進行了檢查，各缸火花塞均能產生高強度的火花。另外，根據以往的維修經驗，如果是因缺火造成的氣缸工作不良，那么PCM就會記錄有關失火的故障碼，而此車PCM沒有任何與失火有關的故障碼。

燃油系統(tǒng)及點火系統(tǒng)都正常，是什么原因造成冷車難起動呢？既然是冷車難起動，那么就應該和溫度有關。因為冷車需要較濃的混合氣，PCM通過測量信號電位計算發(fā)動機冷卻液溫度，利用冷卻液溫度信號來修正燃油噴射控制加濃混合氣，打開點火開關，利用診斷器X431進入數(shù)據流，讀出冷卻液溫度為10℃，接著利用萬用活抓寸傳感器電阻進行檢測，也在范圍之內。

冷機起動困難會不會是由于噴油器噴出的燃油被進氣門上的多孔積炭所吸收造成實際進入氣缸的混合氣過稀昵？而此車在起動時能聞到特別濃的混合氣，那就是噴油器已經得到PCM的加濃信號，此時才想起冷車起動需要踩加速踏板才可勉強起動，所以可能是怠速電動機（IAC閥）有故障。在診斷儀中有一項特殊功能，利用調節(jié)（IAC閥）的計數(shù)來調節(jié)發(fā)動機轉速，這樣就可以利用特殊功能判斷IAC閥是否工作。于是從節(jié)氣門體上拆下IAC閥，發(fā)現(xiàn)IAC閥的可移動針閥已經全部伸出了，打開點火開關，進入X431的特殊功能，減小調節(jié)IAC閥的計數(shù)，此時IAC閥內“咔咔”地響，而IAC閥卡滯在伸出位置，也就是進氣時最小的位置。正常發(fā)動機冷車起動時IAC閥需要打開在最大位置，來滿足發(fā)動機冷起動時的濃混合氣及冷車高怠速，更換IAC閥后故障排除，冷車起動一切正常。