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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2014年10月10
行駛里程約1萬(wàn)km的 2013款寶馬328L轎車(chē)。用戶反映:該車(chē)輛行駛中EPS故障燈點(diǎn)亮報(bào)警,中央信息顯示器顯示“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障!謹(jǐn)慎停車(chē)!”轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感覺(jué)很重。 故障診斷:車(chē)輛拖回維修店后首先通過(guò)ISID進(jìn)行診斷檢測(cè),讀取故障內(nèi)容如下: ·D01 COC一信息(齒條實(shí)際作用力,49.0.2)缺失,接收器ICM,發(fā)射器 ·D014A1-EPS接口(EPS實(shí)際位置,51.0.2):信號(hào)無(wú)效 ·4823CC-EPS:控制模塊未針對(duì)車(chē)輛設(shè)碼 · 4823CB-EPS:未存儲(chǔ)當(dāng)前設(shè)碼數(shù)據(jù) ·CD0487一中央網(wǎng)關(guān)模塊:F1exRay同步失敗 ·D02C24-EPS接口(齒條實(shí)際作用力,49.0.2):信號(hào)無(wú)效 ·D01B26一信息(EPS實(shí)際位置,51.0.2)缺失,接收器ICM,發(fā)射器EPS · 480128-ICM:轉(zhuǎn)向角不可信 · D01B2A-EPS接口(EPS實(shí)際位置,51.0.2):信號(hào)無(wú)效 · D02DO7-EPS接口(駕駛員側(cè)作動(dòng)器實(shí)際轉(zhuǎn)向力矩,49.0.2):信號(hào)無(wú)效 · D019BF一信息(作動(dòng)器駕駛員實(shí)際轉(zhuǎn)向阻力矩,49.0.2)缺失,接收器ICM,發(fā)射器EPS · 480129-ICM:轉(zhuǎn)向角不可信 ·D35A53一信號(hào)(前橋?qū)嶋H轉(zhuǎn)向角,57.1.2)無(wú)效,發(fā)射器ICM/EPS .48239C-EPS扭矩傳感器(轉(zhuǎn)向角索引):索引損壞 · D35A62一信號(hào)(重心橫向加速度,0X19A)無(wú)效,發(fā)射器ICM/EPS ·482394-EPS電機(jī)位置傳感器(轉(zhuǎn)向角):多轉(zhuǎn)向數(shù)值損失 ·4823EO-EPS控制模塊:震動(dòng)識(shí)別,轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)降至最低 ·480AB8-DSC控制模塊:車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知 電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的轉(zhuǎn)向助力方式有別于傳統(tǒng)型液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。EPS通過(guò)電動(dòng)伺服電機(jī)而不是通過(guò)液壓泵給駕駛員提供支持。伺服電機(jī)僅在執(zhí)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)激活。因此轉(zhuǎn)向系在直線行駛時(shí)不會(huì)消耗功率。EPS控制模塊是電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)部件。EPS控制模塊通過(guò)2個(gè)插頭與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)連接。轉(zhuǎn)向阻力矩傳感器通過(guò)另一個(gè)插頭連接與EPS控制模塊連接。在EPS控制模塊中存儲(chǔ)了多條伺服助力裝置、主動(dòng)式轉(zhuǎn)向盤(pán)復(fù)位以及減震特性的特性線。根據(jù)輸入端參數(shù)計(jì)算出的數(shù)值與相應(yīng)的特性線一起得出必要的轉(zhuǎn)向助力。EPS單元由發(fā)動(dòng)機(jī)室配電器通過(guò)總線端KL.30供電。乘客側(cè)前部配電器通過(guò)總線端15N為EPS控制模塊供電。 選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃,ISTA系統(tǒng)分析有“4823CB EPS:未存儲(chǔ)當(dāng)前設(shè)碼數(shù)據(jù)”故障存儲(chǔ)。 故障類(lèi)型:持續(xù)故障;故障頻率:1。 建議重新編程并設(shè)碼控制模塊,并且接著刪除故障碼存儲(chǔ)器的故障記憶后,故障是否重新出現(xiàn)。接下來(lái)刪除故障存儲(chǔ),對(duì)全車(chē)進(jìn)行編程設(shè)碼,通過(guò)ISTA的服務(wù)功能對(duì)ESP進(jìn)行學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)失敗。試車(chē)測(cè)試EPS故障燈仍然點(diǎn)亮,車(chē)輛的轉(zhuǎn)向很重,沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力。繼續(xù)執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃,ISTA系統(tǒng)建議更換EPS單元。 查閱廠家技術(shù)通信發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的技術(shù)措施。措施的主題為轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)失靈。 現(xiàn)象:組合儀表中的警告燈或中央信息顯示器中的檢查控制信息報(bào)告轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)失靈。在一些情況下,組合儀表中的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)警告燈也可能亮起。 原因:轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)失靈可能由多種原因造成。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 ( EPS)的故障碼存儲(chǔ)器中可能存儲(chǔ)了以下條目。 .原因1:0x4823E 1 .原因2:0x4823CB/0x4823CC .原因3 : 0x4823D2和/或0x4823EC .原因4 : 0x48239C(組合儀表內(nèi)的DSC警告燈亮起) ·原因5:無(wú)法與EPS通信(通過(guò)診斷不響應(yīng))。 解決措施:處理客戶投訴時(shí),用ISTA/D進(jìn)行診斷并執(zhí)行相應(yīng)的測(cè)試模塊。 對(duì)于原因1 (0x4823E1 ):用ISTA/P 2.51.2或更高版本給車(chē)輛編程。對(duì)于原因2 (0x4823D2 /0x4823EC):刪除車(chē)輛故障碼存儲(chǔ)器的故障記憶,然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并再次接通,重新讀取故障碼存儲(chǔ)器。如果故障不再存在,則說(shuō)明車(chē)輛正常,無(wú)須進(jìn)行其他操作。如果在采取該步驟后故障依然存在,請(qǐng)重新給車(chē)輛編程設(shè)碼。如果在實(shí)施該措施后故障仍然存儲(chǔ)在EPS中,則可推斷為硬件故障,必須更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。軟件更新預(yù)計(jì)自2014年3月起可用。對(duì)于原因3(0x4823D2和/或。x4823EC):用ISTA/P 2.51.2或更高版本給車(chē)輛編程。對(duì)于原因4 ( Ox48239C ):出現(xiàn)該故障碼時(shí),組合儀表中的DSC警告燈亮起。轉(zhuǎn)向助力作用存在,但DSC功能不正常(ABS繼續(xù)提供保證)。用ISTA/P2.51.2或更高版本給車(chē)輛編程。對(duì)于原因5(無(wú)法與EPS通信):車(chē)輛無(wú)法與EPS建立通信(通過(guò)診斷不響應(yīng))。至少斷開(kāi)蓄電池接線1 0min,之后冉次連接。然后刪除故障碼存儲(chǔ)器的故障記憶并重新進(jìn)行初始化。如果在斷開(kāi)/連接蓄電池后轉(zhuǎn)向系仍然無(wú)法通過(guò)診斷而做出反應(yīng),則可推斷為硬件故障,必須更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 這個(gè)故障案例的故障現(xiàn)象和技術(shù)通函中描述故障現(xiàn)象基本一致,故障原因?qū)儆诘?種和第4種故障原因。對(duì)于原因2(0x4823D2/0x4823EC):刪除車(chē)輛故障碼存儲(chǔ)器的故障記憶,然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并再次接通。重新讀取故障碼存儲(chǔ)器。如果故障不再存在,則說(shuō)明車(chē)輛正常,無(wú)須進(jìn)行其他操作。如果在采取該步驟后故障依然存在,請(qǐng)重新給車(chē)輛編程設(shè)碼。如果在實(shí)施該措施后故障仍然存儲(chǔ)在EPS中,則可推斷為硬件故障,必須更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)于原因4 ( 0x48239C ):出現(xiàn)該故障碼時(shí),組合儀表中的DSC警告燈亮起。轉(zhuǎn)向助力作用存在,但DSC功能不正常(ABS繼續(xù)提供保證)。用ISTA/P 2.51.2或更高版本給車(chē)輛編程。這兩個(gè)解決措施在執(zhí)行故障內(nèi)的檢測(cè)計(jì)劃已經(jīng)完成,故障沒(méi)有排除,最終確定還是需要更換EPS控制模塊,EPS控制模塊和轉(zhuǎn)向機(jī)集成為一總成部件,無(wú)法單獨(dú)更換,需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成。 更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行編程設(shè)碼,利用“調(diào)試”服務(wù)功能對(duì)新的轉(zhuǎn)向器進(jìn)行“電氣”調(diào)整,使之適應(yīng)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)有機(jī)械系統(tǒng)。試車(chē)后轉(zhuǎn)向助力功能恢復(fù),故障報(bào)警燈沒(méi)有再次點(diǎn)亮,故障排除。 |
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