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柴油機(jī)機(jī)油消耗量過大的原因和排除方法

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月22

柴油機(jī)正常工作中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機(jī)油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟拢械谋蝗紵�，有的隨廢氣一并排出或在氣缸內(nèi)機(jī)件上形成積碳。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度過高時(shí)，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸人氣缸。技術(shù)性能狀態(tài)良好的柴油機(jī)，機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多，每燃燒100 L柴油，機(jī)油實(shí)際消耗量在1.0 L以內(nèi)，允許量為1. 5 L，達(dá)到2.0 L時(shí)應(yīng)該確定為極限量。發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長而變差時(shí)，其機(jī)油消耗量隨之增加。機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)的性能下降得越嚴(yán)重。機(jī)油消耗異常的原因一般是外部泄漏或機(jī)油進(jìn)人燃燒室被燃燒。
    一、現(xiàn)象
    1．柴油機(jī)油底殼機(jī)油面顯著下降。
    2．發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。
    二、原因
    1，發(fā)動機(jī)有漏油之處，如曲軸后軸承油封漏油、正時(shí)齒輪蓋油封損壞或裝配不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等。
    2．廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)端O型密封圈損壞或膠質(zhì)老化失去作用，是壓氣機(jī)端漏油的主要原因。
    3．氣門油封損壞或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。氣門油封的作用是控制氣門導(dǎo)管上部的潤滑油經(jīng)氣門桿和氣門導(dǎo)管之間間隙流到進(jìn)、排氣管道內(nèi)。氣門油封失效，氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的配合面磨損形成較大的間隙時(shí)，機(jī)油消耗將大量增加、排氣管冒藍(lán)煙、積碳嚴(yán)重，甚至堆積油跡。
    4．活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室參與燃燒。
    5．活塞環(huán)安裝不正確。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，195型柴油機(jī)采用三道氣環(huán)和一道油環(huán)。它們裝在活塞環(huán)槽中，依靠彈力貼緊在氣缸壁上，并隨活塞上下運(yùn)動。使用中應(yīng)注意防止氣環(huán)產(chǎn)生早期磨損，一旦氣環(huán)磨損超限，泵油作用加重。安裝時(shí)注意將活塞氣環(huán)與油環(huán)的切口裝配位置互相錯(cuò)開，形成“迷宮式”封氣結(jié)構(gòu)，防止燃燒室中的高溫氣體下竄燒損機(jī)油。
    6．機(jī)油變質(zhì)。由于高溫和氧化作用，即使正常情況下機(jī)油也會變質(zhì)。變質(zhì)會增加機(jī)油的使用量，浪費(fèi)機(jī)油。變質(zhì)機(jī)油會加速車輛零部件的磨損，影響車輛使用壽命，甚至引發(fā)安全事故。機(jī)油變質(zhì)的原因一般是機(jī)油被污染、機(jī)油質(zhì)量差、濾清器失效、機(jī)油溫度過高等。
    三、診斷及排除方法
    1．發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)白色的煙。此現(xiàn)象說明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室內(nèi)。預(yù)防此現(xiàn)象發(fā)生，要定期檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管路等各結(jié)合部的密封性，隨時(shí)清除積塵杯中的塵土，定期保養(yǎng)清洗空氣濾清器及濾網(wǎng)，更換油池中的機(jī)油（濕式），必要時(shí)更換密封件、濾網(wǎng)、濾芯（干式），保證柴油機(jī)吸氣時(shí)供給潔凈充足的新鮮空氣，有利于最佳比例可燃混合氣的形成。并能減輕活塞、活塞環(huán)在氣缸套內(nèi)上、下運(yùn)行時(shí)的磨損量，可以預(yù)防機(jī)油消耗量增加故障的產(chǎn)生。
    2．發(fā)動機(jī)漏機(jī)油的檢查
    （1）機(jī)油從飛輪邊緣甩出或從油底殼后端向外滴油，應(yīng)用破布將曲軸后軸承蓋和油底殼后端擦干凈，啟動發(fā)動機(jī)仔細(xì)觀察。
    （2）如從曲軸頸處向外流油，為曲軸后油封漏油。曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封。安裝時(shí)應(yīng)注意其內(nèi)外的方向，若無標(biāo)注指示，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動機(jī)內(nèi)側(cè)安裝。
    （3）若從油底殼后端氈墊處向外流油，為氈墊密封不嚴(yán)或螺絲松動漏油；凸輪軸后端密封不嚴(yán)，就會在凸輪軸后端蓋處和曲軸的上端并由缸體向下流油；若油從曲軸皮帶輪或空氣壓縮機(jī)皮帶輪甩出，說明正時(shí)齒輪室蓋油封或空氣壓縮機(jī)曲軸前油封磨損損壞或安裝不當(dāng)而漏油；其他各襯墊或管子接頭松動、破裂，都可以從外表看出有漏油的油跡。
    （4）還應(yīng)檢查各連接處螺絲或管接頭是否松動及襯墊是否破裂等。機(jī)油過濾器至散熱器及回油管路各接頭處如有滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)緊固三通螺母，必要時(shí)更換新的密封墊圈。
    （5）油管老化引起的油管裂紋漏油，應(yīng)及時(shí)焊接或更換新油管。通氣孔濾網(wǎng)堵塞，曲軸箱壓力增高，則順著油尺孔竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)鼓壞油封使機(jī)油流失。定期清洗疏通濾網(wǎng)，必要時(shí)更換新的油封。
    （6）檢查并保證曲軸箱通風(fēng)良好。如果曲軸箱通風(fēng)不良，其內(nèi)部的氣體壓力和機(jī)油溫度會相應(yīng)地上升，氣體壓力的升高不僅會直接造成機(jī)油滲漏和蒸發(fā)，同時(shí)還會使油底殼襯墊或氣門室蓋襯墊沖破。
    （7）裝有增壓器和氣壓泵的柴油機(jī)，應(yīng)防止油封損壞或氣壓泵內(nèi)氣缸壁、活塞環(huán)、活塞過度磨損，引起機(jī)油消耗量增加。
    （8）機(jī)油被污染通常是油底殼中有水或汽油進(jìn)人，可通過沉淀和氣味判斷機(jī)油是否有水或汽油。此外，曲軸箱通風(fēng)不良，竄人曲軸箱的廢氣、可燃混合氣也會污染機(jī)油。