當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 奧迪A4啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)異響 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月10
一輛行駛里程約8萬(wàn)km,配置1. 8T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4轎車(chē)。用戶(hù)反映:該車(chē)當(dāng)每次啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),都能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)后部發(fā)出異響聲,但在車(chē)輛行駛過(guò)程中無(wú)異響聲。 故障診斷:反復(fù)進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn),判斷異響聲來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的結(jié)合部位。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況,外觀方面沒(méi)有異常現(xiàn)象。該車(chē)配置01J型無(wú)級(jí)變速器,根據(jù)該自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與其同步運(yùn)轉(zhuǎn)的部件包括雙質(zhì)量飛輪、變速器輸入軸、變速器行星齒輪機(jī)構(gòu),以及由變速器輸入軸驅(qū)動(dòng)的油泵。為了進(jìn)一步確定故障部位,將無(wú)級(jí)變速器拆下來(lái)進(jìn)行檢查,利用專(zhuān)用工具拆下變速器輸入軸總成,然后將變速器輸入軸套人雙質(zhì)量飛輪的花鍵槽孔中。檢查二者之間的配合間隙,結(jié)果間隙配合良好。由于無(wú)級(jí)變速器的油泵設(shè)置在變速器后部區(qū)域的液壓控制單元內(nèi)部,只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),該油泵就運(yùn)轉(zhuǎn),因此認(rèn)為油泵故障的可能性較小,先不做更換考慮。 檢查雙質(zhì)量飛輪的兩個(gè)輪面之間的竄動(dòng)量,發(fā)現(xiàn)竄動(dòng)量較大,是否為異響聲的故障原因,需要做進(jìn)一步檢查。為此,將雙質(zhì)量飛輪拆下來(lái),將其固定在臺(tái)虎鉗上,在兩個(gè)輪面上都做好記號(hào),然后固定住一個(gè)輪面,搬動(dòng)另一個(gè)輪面,此時(shí)可明顯地看出兩個(gè)輪面之間的竄動(dòng)量已超過(guò)極限,判定雙質(zhì)量飛輪損壞。更換雙質(zhì)量飛輪,試車(chē),故障癥狀消失,檢修工作結(jié)束。 故障總結(jié):雙質(zhì)量飛輪能夠與手動(dòng)變速器、無(wú)級(jí)變速器配合。采用雙質(zhì)量飛輪的優(yōu)點(diǎn)是衰減發(fā)動(dòng)機(jī)周期性運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng),使動(dòng)力銜接更加柔和與平順。雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)原理是,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間采用減振裝置(內(nèi)設(shè)彈簧組)連接在一起,主動(dòng)輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連,用于傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩;從動(dòng)輪與變速器輸入軸相連,用于將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞至變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 當(dāng)減振裝置松動(dòng)或損壞時(shí),雙質(zhì)量飛輪的柔性連接功能將喪失。在起動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程中,由于發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)瞬間變?yōu)檫\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),其慣性變化極大,此時(shí)由于雙質(zhì)量飛輪的主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的竄動(dòng)量較大,因此便會(huì)出現(xiàn)機(jī)械異響聲。需要說(shuō)明的是,對(duì)于手動(dòng)變速器車(chē)型,雙質(zhì)量飛輪損壞的情況更為常見(jiàn),相應(yīng)的檢修方法與本例相同。 |
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