大眾新寶來轎車空調(diào)制冷不足

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月11

一輛行駛里程約3萬km大眾新寶來轎車。車主反映：該車空調(diào)制冷不足，且隨著鼓風(fēng)機風(fēng)速的提高，出風(fēng)口的溫度也會有所升高。

故障檢查：用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，溫度均正常。之后，將診斷重點集中在冷氣系統(tǒng)的氣流通道部分。如果風(fēng)門拉線松弛或脫落，造成風(fēng)門關(guān)閉不嚴，則必然會使出風(fēng)口的溫度升高。但經(jīng)檢查，排除了此種故障的可能性，看來問題在空調(diào)制冷系統(tǒng)。

新寶來轎車采用變排量壓縮機空調(diào)制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及儲液干燥器等組成。首先檢查壓縮機，看壓縮機是否因液擊現(xiàn)象內(nèi)部被擊穿而不制冷。用歧管壓力表組測量制冷系統(tǒng)壓力，當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)、鼓風(fēng)機為1檔時，低壓端壓力為0. 17MPa，高壓端壓力為1. 32MPa；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min、鼓風(fēng)機為1檔時，低壓端壓力為0. 17kPa，高壓端壓力為1. 37MPa；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min、鼓風(fēng)機為4檔時，低壓端壓力為0. 15MPa，高壓端壓力為1. 72MPa。上述檢測數(shù)據(jù)表明，制冷系統(tǒng)壓力正常，壓縮機不存在液擊現(xiàn)象。

進一步分析，如果系統(tǒng)過臟導(dǎo)致壓縮機臟堵，制冷劑不足或過量，壓縮機壓力調(diào)節(jié)閥損壞，使壓縮機不能變排量，均可能導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象。于是，更換壓縮機總成進行試驗。為了檢查系統(tǒng)管路是否堵塞，在更換壓縮機之前用壓縮空氣進行吹沖，然后用清潔汽油進行清洗，同時還將膨脹閥拆下來進行了檢查，并對其濾網(wǎng)進行了清理，但故障仍未排除。

在排除了壓縮機、膨脹閥及管路故障的可能性后，蒸發(fā)器便成了最可疑的對象。通常，蒸發(fā)器結(jié)霜也是導(dǎo)致制冷能力不足的一個重要原因。于是，拆下暖風(fēng)空調(diào)調(diào)節(jié)裝置面板及右側(cè)雜物箱，將手伸進去觸摸蒸發(fā)器表面，感覺只有右側(cè)大約1/4的部分溫度較低，由右至左逐漸由涼變溫，且節(jié)流閥到蒸發(fā)箱之間的管路有結(jié)霜現(xiàn)象。

為了進一步判斷蒸發(fā)器內(nèi)是否出現(xiàn)堵塞，我們進行了如下試驗：用一只普通家用熱水袋裝滿開水，將其敷在膨脹閥到蒸發(fā)箱之間的管路上，用溫度計檢測出風(fēng)口的溫度。如果出風(fēng)口的溫度能夠下降，根據(jù)能量守恒定律，說明蒸發(fā)箱是暢通的，反之則說明蒸發(fā)箱內(nèi)部堵塞。經(jīng)測量，在敷上熱水袋后，出風(fēng)口的溫度未發(fā)生變化，由此可以判定故障就在蒸發(fā)箱。更換了蒸發(fā)箱后，該車故障排除。

故障總結(jié)：變排量壓縮機空調(diào)系統(tǒng)隨著壓縮機排量的改變，不會出現(xiàn)明顯的系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高、低壓側(cè)壓力過低的現(xiàn)象，從而使因蒸發(fā)器堵塞造成的故障不能很容易地判斷出來，這是由變排量壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點所決定的。