寶馬528i發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高且空調(diào)制冷失效
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年11月20
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行駛里程約20萬(wàn)km，配置M52型電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的寶馬528i轎車。用戶反映：該車輛在行駛過(guò)程中，儀表板的冷卻液溫度表指示過(guò)高，．空調(diào)制冷功能失效。停車后發(fā)現(xiàn)冷卻液從散熱器的副水箱注水口處噴出。 故障檢修：對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)副水箱內(nèi)的冷卻液已基本流失。根據(jù)維修記錄單，在此前的保養(yǎng)作業(yè)中曾更換過(guò)散熱器、水泵和節(jié)溫器等部件，因此分析缸墊撕裂或散熱風(fēng)扇工作不良的可能性較大。將副水箱重新注滿水，使用水箱試漏儀向冷卻系統(tǒng)施加約100kPa的壓力，檢查冷卻系統(tǒng)的密封性。觀察壓力表指針的變化，沒(méi)有迭落現(xiàn)象，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)沒(méi)有泄漏。由于此項(xiàng)檢測(cè)不能排除水箱蓋本身密封不良的因素，因此接下來(lái)對(duì)水箱蓋的密封性進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)的散熱狀況。將水箱蓋擰緊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水泵前方的藕合器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。冷凝器前方還有一個(gè)電動(dòng)散熱風(fēng)扇，該風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制，通過(guò)分壓電阻和相關(guān)繼電器可以實(shí)現(xiàn)不同擋位的運(yùn)轉(zhuǎn)。散熱器的左下部位有一個(gè)冷卻液溫度開(kāi)關(guān)，拔下該開(kāi)關(guān)的3針線束插頭，短接相關(guān)端子進(jìn)行試驗(yàn)，電動(dòng)散熱風(fēng)扇能夠?qū)崿F(xiàn)高、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，證明風(fēng)扇本身是良好的。開(kāi)啟空調(diào)冷氣，在空調(diào)壓縮機(jī)吸合的同時(shí)，電動(dòng)散熱風(fēng)扇能夠同步運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明散熱指令信號(hào)良好。繼續(xù)觀察冷卻液溫度狀況，約5 min后，冷卻液溫度表指針開(kāi)始快速上升，超過(guò)110℃。用手觸摸散熱器的上、下方水管，上方的水管燙手，下方的水管溫?zé)�，說(shuō)明冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)回路還沒(méi)有開(kāi)啟。這種情況通常有兩種原因，一是水泵損壞或性能不良，冷卻液無(wú)法進(jìn)行回流；二是節(jié)溫器損壞，阻隔了散熱器的管路。 將水泵拆下來(lái)檢查，發(fā)現(xiàn)水泵的葉輪是塑料材質(zhì)，與金屬軸壓成一體。檢查中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋及松曠跡象，完好無(wú)損。拆下節(jié)溫器，將其泡在熱水中試驗(yàn)，節(jié)溫器的閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)。仔細(xì)觀察節(jié)溫器外表，發(fā)現(xiàn)石蠟金屬包的端部有幾處裂紋，估計(jì)內(nèi)部的石蠟已泄漏，節(jié)溫器開(kāi)啟功能喪失。購(gòu)買新的節(jié)溫器，在安裝之前，與舊件進(jìn)行對(duì)比，外觀存在明顯的差異：新節(jié)溫器的閥門直徑較大，其石蠟金屬包的體積也較大，而且密封效果良好，由此證明舊件確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題。更換節(jié)溫器，加注冷卻液，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻系統(tǒng)能夠進(jìn)行大循環(huán)回流。進(jìn)行路試，冷卻液外溢現(xiàn)象消失，但從冷卻液溫度表的指示來(lái)看，冷卻液溫度還略有偏高。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，筆者認(rèn)為是冷卻系統(tǒng)管路中的氣阻造成的。寶馬汽車?yán)鋮s系統(tǒng)管路的設(shè)計(jì)較為特殊，在每次排空后加注冷卻液，都必須進(jìn)行規(guī)范的排氣作業(yè)。冷卻液管路上通常設(shè)有兩個(gè)排氣孔，一個(gè)位于散熱器的上水管處，另一個(gè)在副水箱上。在加注冷卻液之前，應(yīng)先擰開(kāi)這兩個(gè)排氣孔塞，還要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)）打開(kāi)，開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，以便讓空調(diào)系統(tǒng)的輔助電動(dòng)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，在加注過(guò)程中，冷卻液處于流動(dòng)狀態(tài)，管路中的空氣就能夠快速、徹底地排出。當(dāng)冷卻液加注到副水箱上面的標(biāo)定高度，擰緊排氣孔塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地做幾次加速動(dòng)作，同時(shí)觀察注水口處的水流狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)看到副水箱內(nèi)部的回流孔，有冷卻液回流至副水箱，且沒(méi)有氣泡帶出，然后可以將水箱蓋擰緊。按照上述方法進(jìn)行排氣作業(yè)，冷卻液溫度偏高消失，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常。 冷卻液溫度過(guò)高故障是劣質(zhì)節(jié)溫器造成的，冷卻液無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)回流，溫度過(guò)高而沸騰，從副水箱蓋處噴出。冷卻液溫度過(guò)高同時(shí)影響到空調(diào)系統(tǒng)，制冷功能失效。本例故障有兩點(diǎn)值得總結(jié)：一是不能輕信新的元件就是良好的，出現(xiàn)相關(guān)故障之后，還是應(yīng)該按照基本的檢修方法進(jìn)行排查，找到問(wèn)題，排除故障；二是注意寶馬車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，某些寶馬汽車裝有副水箱，內(nèi)部沒(méi)有浮子裝置，因此冷卻液的密度會(huì)影響水位傳感器信號(hào)。如果加注的冷卻液濃度過(guò)稀，即使加注到規(guī)定高度，儀表板同樣會(huì)出現(xiàn)水位報(bào)警信息。因此必須選用原廠冷卻液，并按照正確的比例進(jìn)行加注。 |
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