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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月24
一輛行駛里程約5.5萬(wàn)km,配置8V發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍2.0L轎車。故用戶反映:該車只要打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),兩個(gè)冷卻風(fēng)扇就一直高速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲很大。 正常情況下,打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)后,冷卻風(fēng)扇應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn),只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于101℃或空調(diào)制冷劑壓力高于1700kPa時(shí),冷卻風(fēng)扇才高速運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)冷卻液溫度傳感器(電器編號(hào)為910,為冷卻液溫度控制盒提供冷卻液溫度信號(hào))及其線路進(jìn)行檢查,線路連接沒(méi)有問(wèn)題。更換該傳感器,故障依舊。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)(電器編號(hào)為775,為冷卻液溫度控制盒提供制冷劑壓力信號(hào))及其線路進(jìn)行檢查,線路連接沒(méi)有問(wèn)題。更換該壓力開(kāi)關(guān),故障依舊。使用空調(diào)壓力表測(cè)量制冷劑壓力,包括靜態(tài)壓力(發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn))和動(dòng)態(tài)壓力(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且空調(diào)系統(tǒng)工作),將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比,確認(rèn)制冷劑量符合標(biāo)準(zhǔn),壓力沒(méi)有偏高現(xiàn)象。 對(duì)控制兩個(gè)冷卻風(fēng)扇的低速、高速、轉(zhuǎn)換繼電器(用電器編號(hào)分別為813、814、815)及其線路進(jìn)行檢查,線路連接沒(méi)有問(wèn)題。拔下這3個(gè)繼電器,測(cè)量各個(gè)座孔的電壓,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異,F(xiàn)象。更換這3個(gè)繼電器,試車,故障依舊。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒,發(fā)現(xiàn)熔絲F2有過(guò)熱變形現(xiàn)象。更換該熔絲,試車,故障癥狀消失,檢修工作結(jié)束。 由系統(tǒng)電路圖可知,當(dāng)熔絲F2損壞或其線路中斷后,冷卻液溫度控制盒的端子15N15有12V的電信號(hào),端子15N6無(wú)電信號(hào),這時(shí)冷卻液溫度控制盒會(huì)自動(dòng)控制3個(gè)繼電器都閉合,從而使兩個(gè)冷卻風(fēng)扇都高速運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)際上這是一種故障保護(hù)功能在起作用,所以在檢修類似故障時(shí),應(yīng)先進(jìn)行基本檢查,包括線路、熔絲、繼電器等,然后再針對(duì)部件進(jìn)行檢查,通過(guò)修理或更換來(lái)排除故障。 |
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