氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要零件。氣門(mén)的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。氣門(mén)工作環(huán)境惡劣，直接與燃?xì)饨佑|，排氣門(mén)最高溫度可達(dá)800℃，又處于潤(rùn)滑循環(huán)的末端，再加上氣門(mén)工作時(shí)開(kāi)啟關(guān)閉動(dòng)作頻繁，氣門(mén)組零件極易產(chǎn)生損傷。因此，要注意對(duì)氣門(mén)組零件的檢修，以保證其處于正常的工作狀態(tài)。
    一、氣門(mén)的檢修
    1．氣門(mén)組的拆卻
    氣門(mén)組在組裝完畢后，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)，如拆卸不當(dāng)，彈簧彈出會(huì)擊傷人體，因此，在拆卸氣門(mén)組時(shí)必須使用專(zhuān)門(mén)的氣門(mén)彈簧拆卸器進(jìn)行規(guī)范操作，方能保證安全拆卸氣門(mén)組。拆卸時(shí)使用彈簧拆卸器將彈簧座連同已被預(yù)緊的彈簧一起壓下，使鎖銷(xiāo)處于自由狀態(tài)可方便取下。然后再將彈簧座連同彈簧一起慢慢放松，直至彈簧處于完全放松的自由狀態(tài)，即可輕松取出彈簧座、彈簧和氣門(mén)。
    2．氣門(mén)的檢查與修理
    （1）檢查氣門(mén)頭部和桿的彎度，氣門(mén)桿端部變形或磨損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修正，修正值必須是最小值。研磨氣門(mén)面。
    （2）氣門(mén)厚度小于極限值時(shí)更換氣門(mén)。在維修時(shí)，要檢驗(yàn)每個(gè)氣門(mén)桿尾端有無(wú)偏擺、磨損和彎曲。
    （3）檢查每個(gè)氣門(mén)的工作面和桿有無(wú)磨損、燒毀或變形，如有必要，應(yīng)進(jìn)行更換。
    （4）氣門(mén)桿尾端偏擺使用限度：進(jìn)氣門(mén)為0. 1 mm，排氣門(mén)為0.1 mm。測(cè)量氣門(mén)頭厚度標(biāo)準(zhǔn)值：進(jìn)氣門(mén)為1. 0 mn，排氣門(mén)為1. 5 mm。使用限度：進(jìn)氣門(mén)為0.7 mm，排氣門(mén)為1. 0 mm。
    （5）使用千分表和V形架測(cè)量氣門(mén)桿彎曲度。檢查時(shí)，氣門(mén)桿支承在兩個(gè)距離100 mm的V形架上，然后用千分表檢查氣門(mén)長(zhǎng)度的1/2處即為彎曲度。超過(guò)允許限度，應(yīng)用手壓機(jī)校正。

    二、氣門(mén)導(dǎo)管的修理
    首先用精鉸刀除去氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)積碳，擦凈后插入新氣門(mén)，并將氣門(mén)提起至氣缸蓋平面巧mm左右，用千分表檢查其擺動(dòng)量，進(jìn)氣門(mén)磨損極限其擺動(dòng)量不超過(guò)1.0 mm，排氣門(mén)不超過(guò)1. 3 mm。否則，應(yīng)更換氣門(mén)導(dǎo)管。
    氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)的正常配合間隙為 0. 02～0. 04 mm，如間隙過(guò)小，可用氣門(mén)導(dǎo)管鉸刀進(jìn)行鉸削，鉸削吃刀量不能過(guò)大，并且還要用冷卻液冷卻，邊鉸邊試，以防鉸大。
    三、氣門(mén)座的檢修
    氣門(mén)座單獨(dú)制成后，再鑲嵌到氣缸蓋上。氣門(mén)與氣門(mén)座需研磨配合，以保證密封。檢查氣門(mén)座工作面，若磨損變寬超過(guò)2. 0 mm，或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷時(shí)，應(yīng)用鉸刀鉸削或用光磨機(jī)修復(fù)。
      1．氣門(mén)座的較削過(guò)程
    氣門(mén)座的工作面如磨損變寬，超過(guò)一定程度或工作面有較嚴(yán)重的燒蝕、斑點(diǎn)及凹陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削或修磨。若已決定更換或鉸削氣門(mén)導(dǎo)管，應(yīng)先進(jìn)行此項(xiàng)工作后再鉸削氣門(mén)座，以免影響氣門(mén)桿與導(dǎo)管的同心度。
    氣門(mén)座的鉸削，通常用氣門(mén)座鉸刀控制。鉸刀的角度分為30°、45°、75°、15°四種。30°和45°鉸刀又分粗刀和細(xì)刀兩種。其鉸削工藝：
    （1）鉸刀導(dǎo)桿的選擇與固定。根據(jù)氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)。調(diào)整鉸刀導(dǎo)桿與氣門(mén)導(dǎo)管孔表面緊密貼合。
    （2）砂磨硬化層。如氣門(mén)座工作面有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑，遇此情況可用粗砂布?jí)|在鉸刀刃部進(jìn)行砂磨，砂磨后再進(jìn)行鉸削。
    （3）鉸削。根據(jù)氣門(mén)座工作面損傷的情況和不同角度，選擇不同粗細(xì)刀刃和角度的鉸刀套在導(dǎo)桿上（例如135系列柴油機(jī)，進(jìn)、排氣門(mén)則可選45°的鉸刀），即可進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)鉸刀應(yīng)正直，兩手用力要均衡，直一到將燒蝕、斑點(diǎn)等缺陷鉸去為止。
    （4）試配與修整接觸面。經(jīng)鉸削后，應(yīng)用光磨過(guò)的一氣門(mén)進(jìn)行試配。要求接觸面應(yīng)在氣門(mén)斜面的中下部或中部，工作面寬度應(yīng)符合要求。否則應(yīng)進(jìn)行修整。如接一觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削，使接觸面下移；如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削，使接觸面上移。
    （5）精鉸。最后再用45°（或30°）的細(xì)鉸刀或者在鉸刀刃部墊以細(xì)砂布再次修鉸或砂磨工作面，以提高接觸面的光潔度。
    在氣門(mén)座鉸削中，會(huì)出現(xiàn)接觸面的寬度已合適，但接觸面的部位不在中下部或中部，而是在上部。如果這時(shí)用15°鉸刀鉸上口，接觸面將變窄。為了加寬接觸面，用45°（或30°）鉸刀鉸過(guò)后，氣門(mén)座的口徑將擴(kuò)大，這將導(dǎo)致氣門(mén)接觸面更向上移，所以這時(shí)的接觸面如距氣門(mén)工作面的上沿有1 mm以上，則允許使用。否則將影響充氣效率和氣門(mén)彈簧張力以及氣門(mén)頭部的強(qiáng)度，因此應(yīng)更換氣門(mén)或重新鑲裝氣門(mén)座圈。
    2．更換氣門(mén)座圈
    氣門(mén)座經(jīng)多次鉸削或光磨后工作面逐漸下陷，影響氣門(mén)與座的正常配合。如果氣門(mén)座工作面低于氣門(mén)座面1.5 mm，應(yīng)更換氣門(mén)座圈。更換方法：用專(zhuān)用工具拉出舊座圈，然后將與座孔有0. 075～0. 125 mm過(guò)盈的新座圈放在液態(tài)的氮罐中冷縮15～20 s后壓入氣缸蓋的座孔中，使其在常溫下升溫�；蛘呤菍�氣缸蓋的座孔用噴燈或氣焊槍加熱到100℃左右（經(jīng)驗(yàn)做法：氣缸蓋加熱前，在座孔周?chē)�涂上白粉筆粉，加熱到白粉變黃時(shí)即為100℃左右），然后將座圈迅速?zèng)_入，并在空氣中冷卻。