在汽車(chē)維修中，切莫隨意判斷任何傳感器和執(zhí)行器的好壞，更不要隨意將其更換，有很多修理人員一開(kāi)始便讀取故障代碼，但有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)電腦也會(huì)誤斷，甚至無(wú)故障碼輸出，總而言之，當(dāng)你遇到任何一種故障時(shí)，不妨用下面這些簡(jiǎn)單的方法先試一下：
        直觀法
　　遇到故障應(yīng)首先檢查各傳感器和各執(zhí)行器的供電線(xiàn)路，一般大多數(shù)故障都是線(xiàn)路接觸不良或短路所致。在線(xiàn)路分布的范圍內(nèi)要從容易被磨損的地方開(kāi)始檢查，筆者在維修一輛故障車(chē)時(shí)，當(dāng)時(shí)該車(chē)是在當(dāng)?shù)匾簧絽^(qū)坑洼較大的路面上行駛時(shí)突然熄火，以后就再也不能啟動(dòng)，司機(jī)曾請(qǐng)了好幾位汽車(chē)修理人員去急救過(guò)，但修理人員在檢測(cè)后認(rèn)為是分電器（傳感器）損壞，但換上新件后仍無(wú)法啟動(dòng)。在接手該車(chē)時(shí)，考慮當(dāng)時(shí)所突然發(fā)生故障時(shí)的路況和地形條件，筆者直接檢查線(xiàn)路的各個(gè)分布點(diǎn)和容易被磨損的地方，發(fā)現(xiàn)在防火墻靠近剎車(chē)助力器附近有4根導(dǎo)線(xiàn)已斷，當(dāng)時(shí)也沒(méi)考慮是什么線(xiàn)就把這4根導(dǎo)線(xiàn)修復(fù)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切正常。后來(lái)才知其中有2根線(xiàn)是該點(diǎn)火系統(tǒng)的線(xiàn)路，原來(lái)該車(chē)行駛時(shí)前后引擎支架被顛壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與線(xiàn)束之間受力過(guò)度，出現(xiàn)了上述故障。 
        振動(dòng)法
　　大多汽車(chē)在行走振動(dòng)時(shí)才出現(xiàn)毛病，這時(shí)，可采用振動(dòng)法來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。受振動(dòng)的地方主要有連接器、配線(xiàn)、傳感器、執(zhí)行器等。對(duì)于連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動(dòng)連接器；對(duì)于配線(xiàn)，可在其垂直或水平方向輕輕擺動(dòng)配線(xiàn)連接器的接頭、支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體等部位都應(yīng)仔細(xì)檢查；對(duì)于傳感器，可用手輕拍各種傳感器，但千萬(wàn)不可用力拍打；對(duì)于執(zhí)行器，有的執(zhí)行器可能會(huì)因內(nèi)部問(wèn)題而不工作，有時(shí)受外力的振動(dòng)后會(huì)奇跡般地工作。筆者曾遇見(jiàn)過(guò)這樣一個(gè)例子，一輛轎車(chē)出現(xiàn)無(wú)怠速的毛病，該車(chē)當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠(chǎng)更換過(guò)空氣流量計(jì)但故障仍無(wú)法排除，筆者接手該車(chē)后，試著把空氣流量計(jì)插接器打開(kāi)，故障依舊，用手輕輕抖動(dòng)各執(zhí)行器的連接器和各傳感器的插接器以及線(xiàn)路，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的地方，后來(lái)把司機(jī)座椅打開(kāi)用手拍了拍發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的插接器，故障奇跡般地消失了，再繼續(xù)抖動(dòng)下去，故障時(shí)好時(shí)壞，這說(shuō)明毛病就是出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的插接器上，待把插接器重新處理好后，故障消失。 
        軸線(xiàn)法
　　有的毛病會(huì)出現(xiàn)在讓人看不見(jiàn)的地方，毛病嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，有時(shí)好有時(shí)壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線(xiàn)束一根一根地慢慢抽動(dòng)試車(chē)，只要任何地方有線(xiàn)路斷路之處，就很容易把它抽出來(lái)。有一輛轎車(chē)偶爾不好啟動(dòng)，這個(gè)毛病當(dāng)然不好找，但筆者用這種方法維修該車(chē)時(shí)卻找出了毛病。當(dāng)時(shí)該車(chē)正好發(fā)動(dòng)不著，在線(xiàn)路中用夾鉗只輕輕地對(duì)一根導(dǎo)線(xiàn)一抽，導(dǎo)線(xiàn)便輕松地被抽了出來(lái)，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線(xiàn)是磨損的線(xiàn)路，由于該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒(méi)有造成搭線(xiàn)事故，待導(dǎo)線(xiàn)修復(fù)后故障排除。
        加熱法
　　有的故障卻只在于熱車(chē)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，可能是由于有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的，這時(shí)可用電吹風(fēng)或類(lèi)似的加熱工具對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱試機(jī)，檢查是否會(huì)出現(xiàn)故障，但直得注意的是，加熱溫度對(duì)有些傳感器不可超過(guò)60℃，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000直噴式轎車(chē)，冷車(chē)時(shí)一切良好，熱車(chē)時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，有時(shí)低速時(shí)甚至?xí)�熄火。筆者一開(kāi)始用電吹風(fēng)對(duì)該車(chē)的水溫傳感器進(jìn)行加熱，意外地發(fā)現(xiàn)該傳感器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該傳感器的插頭拔去后，車(chē)子一切正常，后更換水溫傳感器，故障得以排除。