車(chē)輛機(jī)件損壞一般是因?yàn)闄C(jī)件的負(fù)載、受力大小、運(yùn)動(dòng)速度、頻率、溫度、轉(zhuǎn)動(dòng)的方向等多種復(fù)合因素引起的，與駕駛員操作技術(shù)水平有關(guān)的機(jī)件損壞，大體上可分為兩種，多是疲勞斷裂或者疲勞的材料在彎曲、扭轉(zhuǎn)的情況下受沖擊而損壞。
1、扭轉(zhuǎn)
一般的扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，主要發(fā)生在傳動(dòng)的零件。產(chǎn)生損壞的原因：主要是零件承受過(guò)大的負(fù)載和連續(xù)的扭轉(zhuǎn)力，并使之加大到機(jī)件強(qiáng)度極限的條件下，而發(fā)生的扭轉(zhuǎn)疲勞損壞。發(fā)生這種損壞的零件，常見(jiàn)的有變速器軸、半軸、傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)件和彈扭桿等。這類(lèi)零件損壞，就是零件在外加的強(qiáng)大扭轉(zhuǎn)力和造成扭轉(zhuǎn)時(shí)有很大的縱向應(yīng)力，材料受到反復(fù)的拉伸、壓縮，引起龜裂，龜裂紋一般成45°。高強(qiáng)度材料的軸類(lèi)，龜裂有橫向的，也有縱向的。
常見(jiàn)的扭轉(zhuǎn)損壞件如半軸，一般的龜裂是由花鍵根部開(kāi)始向軸心進(jìn)行。半軸折斷一般在破裂面上可以看到有“海岸砂紋”，斷裂處明顯成45°。斷半軸，就是汽車(chē)在超載或遇不良道路環(huán)境陷進(jìn)泥坑，駕駛員急速反復(fù)地以低速檔或倒檔無(wú)限制的加速或是由泥濘地猛沖駛出的方法，便有發(fā)生這種機(jī)件損壞的可能性。
2、彎曲
一般的彎曲疲勞損壞產(chǎn)生的原因：主要是由于在過(guò)負(fù)載或過(guò)疲勞的彎曲、直線(xiàn)校準(zhǔn)不良情況下連續(xù)使用而導(dǎo)致的。汽車(chē)行駛在較差的道路條件下，駕駛員操作粗暴，沖擊式的使用車(chē)輛，最易使齒輪因過(guò)負(fù)載發(fā)生彎曲損壞。常見(jiàn)如后橋二道減速齒輪輪齒的損壞，是由于過(guò)大負(fù)載增加的沖擊力和應(yīng)力共同作用的結(jié)果，仔細(xì)查看被破壞零件的表面光滑度，可發(fā)現(xiàn)早期疲勞的龜裂紋，并看得清楚龜裂發(fā)生的整個(gè)情況。龜裂紋又叫“海岸砂紋”，象海岸的砂灘被潮水沖洗之后遺留的紋狀一樣。出現(xiàn)海岸砂紋，就說(shuō)明龜裂受外力作用而反復(fù)變形，龜裂呈逐漸擴(kuò)大而發(fā)生的零件損壞。這種損壞，往往出現(xiàn)在汽車(chē)超載或駕駛操作粗暴，起步跳躍或駛離泥濘坑地段時(shí)，機(jī)件受到?jīng)_擊而引起的。
3、沖擊
往往因超載或高速行駛在較差的路面時(shí)，因沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞機(jī)件。如差速器損傷的原因，一般是在泥濘地、砂地或雪地中車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑時(shí)所引起的。當(dāng)汽車(chē)一側(cè)的車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而另一側(cè)的車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)，差速器行星齒輪便不斷地在高速旋轉(zhuǎn)；車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)，機(jī)件負(fù)載而過(guò)熱，潤(rùn)滑不夠充分；引起行星齒輪發(fā)熱膠著于十字軸上，結(jié)果導(dǎo)致差速器各部分零件出現(xiàn)連續(xù)性的損壞，并有可能引起更大損壞機(jī)件的危險(xiǎn)性。
新車(chē)或未過(guò)“走合期”的車(chē)輛，駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足和不遵守新車(chē)使用要求，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水、潤(rùn)滑不良以及車(chē)輛在超載、超限(車(chē)速)條件下使用，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于熱應(yīng)力的原因，發(fā)生活塞卡缸或活塞上下運(yùn)動(dòng)的沖擊造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或其它機(jī)件的損傷。車(chē)輛不按周期維護(hù)，長(zhǎng)期失修，造成機(jī)件配合間隙失準(zhǔn)，并在過(guò)松曠條件下，使用不當(dāng)時(shí)，將導(dǎo)致因活塞的沖擊或打擊的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或搗缸等，也不應(yīng)忽視。