轎車的減噪措施
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車保養(yǎng)維修 2007-09-04
轎車的減噪措施轎車行駛會(huì)發(fā)生噪聲，主要的噪聲源是機(jī)器（發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣管）和輪胎，當(dāng)然還有其它噪聲，車身結(jié)構(gòu)所引起的噪聲、承載式車身結(jié)構(gòu)受到發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛振動(dòng)的影響產(chǎn)生的噪聲、高速行駛中氣流所產(chǎn)生的噪聲，甚至裝配質(zhì)量差所產(chǎn)生的噪聲，例如側(cè)窗玻璃的震動(dòng)聲音等等。這些噪聲會(huì)隨著車速的增加而增大，車速增至100公里/小時(shí)以上，噪聲就會(huì)迅速增大，行駛中的各種噪聲匯合在一起，使乘員感覺不適。因此，針對(duì)噪聲的聲源而采取對(duì)應(yīng)的防范措施，是轎車制造技術(shù)的內(nèi)容之一。為了減少噪聲的影響，轎車采取了一系列隔音措施。
現(xiàn)代轎車車身用骨架構(gòu)件加薄鋼板互相連接，形成承載結(jié)構(gòu)的“網(wǎng)絡(luò)”，它們之間互相依存。轎車車身十分強(qiáng)調(diào)承載結(jié)構(gòu)的合理性，不論受靜力還是受變化的力，車體本身各部分都要和諧地變形，沒有特別薄弱的環(huán)節(jié)。如果某些部位存在薄弱點(diǎn)，行車時(shí)就會(huì)在這些地方產(chǎn)生共振。例如鋼粱一端發(fā)生振動(dòng)，振動(dòng)就可能沿著自身傳遞到另一端，再由另一端輻射聲波。
另外，要在轎車一些具體部位進(jìn)行隔音，例如在前圍板（儀表板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的中間隔板）加隔音板，即采取雙層隔板，中間敷設(shè)阻音材料。地板下面敷設(shè)柔軟的石棉墊或者氈墊，在車頂蓋內(nèi)、后圍板及車廂內(nèi)各部位粘貼毛氈或者聚氨脂。在容易傳入外界噪聲的部位（如底板等位置）用減振板復(fù)蓋起來(lái)，底板上的減振板用鋼板夾石棉制成，能吸收振動(dòng)阻斷噪聲傳遞。在構(gòu)成車身本體的異形空心管腔內(nèi)，例如門檻，前、中、后立柱，頂蓋前橫梁等形材內(nèi)部粘貼隔板－聚氨脂等隔音塊，其它部位例如空調(diào)管路、線束等穿過(guò)車廂的孔口、方向盤支架通過(guò)車身處的固定處，都要用尺寸精確的橡膠膠圈及阻尼材料做密封，從而使噪聲衰減或消失。
轎車在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流也會(huì)產(chǎn)生噪聲。經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端的高度可降低這類噪聲，而且會(huì)減少風(fēng)阻。因此，現(xiàn)在很多轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩是向前傾斜的。同時(shí)，設(shè)計(jì)者將轎車車身表面盡量平滑化，將后視鏡、刮雨器、導(dǎo)水槽等凸出物外形優(yōu)化處理使噪聲減少。 為什么有些轎車開起來(lái)很寧?kù)o，有些轎車開起來(lái)很嘈雜？從以上分析可知，原因是多方面且相當(dāng)復(fù)雜的，噪聲的大小直接反映了一輛車的整體質(zhì)量水平。
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