奧迪80 自動變速器變速不良故障

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網作者：張生hja2004 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-06

    生產廠：奧迪汽車公司
    車牌號：奧迪80
    發(fā)動機型號：SD型
    變速器型號：FF3AT型
    生產年份：1980年
    行駛里程：91000km
    故障癥狀：自動變速器變速不良。這輛車只能在1檔上行駛，從1檔再往上升就升不上去。
    故障檢修：進行行駛試驗。車速固定不升檔的癥狀馬上就可以確認。
    從變速器結構方面看，油壓控制式自動變速器都是一樣的，奧迪80的FF3AT當然也不例外。進行變速不良的維修服務時，這些圖就像一面鏡子一樣，可以參照它們制定計劃、分析原因以及進行拆裝作業(yè)。如果能制定有針對性的作業(yè)計劃并成功進行檢修，那就說明對自動變速器有了較深的理解。
    把車輛舉升起來，起動著發(fā)動機把變速桿切換入D檔位，使之驅動車輪旋轉。
    在這種驅動車輪空轉的狀態(tài)下當然負荷為零，節(jié)氣門幾乎不開而只增加車速。
    這次檢修的奧迪80的FF3AT液壓自動變速器，其降檔側作用的是與節(jié)氣門開度成比例增大的節(jié)氣門油壓和復位彈簧的合力，升檔側作用的是與車速成比例升高的調節(jié)器油壓，然后根據這兩個力的平衡關系進行換檔控制。
    因此，被舉升起來的車輛，其節(jié)氣門油壓幾乎為零，而隨著車速的漸漸提高，調節(jié)器油壓漸漸升高。
    在這種狀態(tài)下，能正常進行換檔的自動變速器是一定要升檔的。這樣，在這種狀態(tài)下自動變速器升檔就說明液壓組件、調節(jié)器閥工作正常。但是，在這種狀態(tài)下還不能升檔的話，那就可能是“換檔閥被粘住”、“調節(jié)器閥不良(漏油或者動作不良)”、“節(jié)氣門閥刮卡(節(jié)氣門油壓較大)”，這些都是值得考慮的因素。
    當前檢修的這輛車，盡管舉升起來車速已經升上去了，但完全不升檔。這樣就需要確認節(jié)氣門油壓。節(jié)氣門油壓的確認方法是對應節(jié)氣門的開度測量操作油壓(歐洲通常把操作油壓稱為工作油壓)，然后與圖2的特性曲線核對。這樣確認起來是很容易的。
    實測結果，操作油壓變化正常，說明節(jié)氣門油壓正常。剩下來的因素還有“調節(jié)器閥”、“調節(jié)器閥體”，遺憾的是這臺自動變速器沒有設置調節(jié)器油壓測量接口，沒法在車上進行調節(jié)器單體檢查試驗。
    幸運的是這臺變速器的調節(jié)器閥只要拆下罩蓋，就可簡單地拆下來了，然后拆下調節(jié)器閥進行單體試驗檢查。
    因此，把調節(jié)器閥徹底分解開，并清洗、組裝，然后再裝到自動變速器上去。起動發(fā)動機，把變速選擇置于D檔位，車速一升上去，自動變速器就升檔了。
    從以上的檢查試驗結果看，調節(jié)器閥不良確定無疑。但是僅僅通過清洗就能修好的極少見，為慎重起見，反復進行行駛試驗，經過幾次升檔和降檔之后，自動變速器又不升檔了。
    因此判斷必須更換調節(jié)器閥。更換了調節(jié)器閥，換完之后進行行駛試驗，升檔和降檔都正常。維修工作結束。
    一點體會：這次檢修的是一臺油壓式自動變速器。自動變速器的油壓是最基本的，不管是油壓式自動變速器還是電子控制式自動變速器，沒有油壓都是不能工作的，當然也不能進行控制。
    像這次這樣完全不能升檔的故障癥狀，可以先檢查變速器機油，再檢查節(jié)氣門油壓和控制油壓，最后檢查各類閥，檢修起來還是有章可循的。