www.opal-gifts.com 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:追夢人2004 類別:品牌汽車維修 時間:2006-12-10
車型:一輛03款中華轎車,發(fā)動機(jī)型號為4G63,排量2.0L,手動檔。 故障現(xiàn)象:此車在正常行駛中,油門踏板踩在中等負(fù)荷,有時突然熄火。再起動有時一下就著,有時3-4下才能把車打著,起動后一切正常,沒有任何規(guī)律性。 故障排除:由于此車剛由本組人員檢修過,試車故障沒有再次出現(xiàn),本以為故障排除了,司機(jī)就將車開走,在路上又熄火好幾次,再次返回本廠檢修。正好本人遇上,就親自檢測此故障。首先用中華專用電腦檢測電控系統(tǒng)有三個故障代碼:一號點(diǎn)火線圈初級控制電路開路,二號點(diǎn)火線圈初級控制電路開路,凸輪軸位置傳感器信號無效,清除代碼后不再出現(xiàn)。接上汽油壓力表檢查起始油壓、工作油壓、加速油壓、堵轉(zhuǎn)油壓和殘余壓力,都正常。和司機(jī)一起路試,不一會兒就出現(xiàn)熄火,油壓在正常范圍內(nèi),沒有任何波動。 我再讀取故障,還是以前的三個故障代碼,這三個故障碼和熄火真的有關(guān)系?檢查凸輪軸的線路插頭沒有問題,但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)凸輪軸插頭中間的插片快退出插頭根部,處理好后沒有任何故障碼,本以為是問題所在,繼續(xù)行駛一段時間又熄火了。檢測電腦仍然顯示一、二號點(diǎn)火線圈初級控制電路開路,返回廠后更換點(diǎn)火線圈,路試,熄火故障依然存在,還有一、二號點(diǎn)火線圈初級控制電路開路的故障碼,新的怎么會有此故障呢?主要原因不在此處,根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)此故障碼就是熄火的突破口,經(jīng)過分析產(chǎn)生此故障碼的原因有發(fā)動機(jī)電腦、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火初級線路、高壓線、火花塞不良以及噴油嘴臟、進(jìn)氣管漏氣、氣缸壓力不足。 按照先簡后繁的原則檢查了火花塞,原因是火花塞使用時間過長導(dǎo)致絕緣陶瓷打出很多細(xì)小的裂紋,在大負(fù)荷下點(diǎn)火能量不夠,造成此缸間歇性缺火,發(fā)動機(jī)電腦檢測到此角度的信號轉(zhuǎn)速慢,根據(jù)曲軸位置、凸輪軸位置傳感器的信號計(jì)算出某缸工作不良。為了保護(hù)三元催化器能正常工作,切斷了發(fā)動機(jī)的噴油信號,防止燃燒不完全的濃混合氣進(jìn)入排氣管內(nèi)引起催化器的損壞,從而出現(xiàn)突然熄火的現(xiàn)象。更換火花塞后路試一切正常。故障徹底排除了。
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