當(dāng)ABS出現(xiàn)故障時(shí)，ABS燈亮起，提醒駕駛員注意。正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從“OFF”檔轉(zhuǎn)到“ON”檔時(shí)，ABS燈亮4s，若沒有檢測到故障，則ABS燈熄滅；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從“ON”檔轉(zhuǎn)到“START”檔起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ABS燈亮，待起動(dòng)后ABS燈尚點(diǎn)亮4s，若未發(fā)現(xiàn)故障，則熄滅。
    當(dāng)ABS燈亮起并指示出現(xiàn)故障后，可用兩種方法來讀取故障代碼：一種是使用專用故障診斷儀(廠家推薦“修車王”)；另一種是使用閃碼，即在將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔或行駛時(shí)車速≤6.4km/h的條件下，將ECU的7#端子接地，也就是將中央配電盒外掛的綠色熔絲座上的故障代碼激勵(lì)接口用備用熔絲短接。
    故障代碼清除方法也有兩種：一種為用專用儀器，另一種為手工方法。后者在閃碼期間連續(xù)快速踩制動(dòng)踏板5次以上(每次間隔時(shí)間〈1s)即可。
    故障現(xiàn)象：一輛紅旗CA7200E3轎車ABS燈亮。
    故障排除：
    1.用“修車王”檢測，顯示右后輪速度傳感器故障。首先檢測右后輪速度傳感器電阻，結(jié)果電阻值正常，且無搭鐵現(xiàn)象，說明傳感器正常；接著檢測傳感器間隙，當(dāng)把傳感器拆下后，發(fā)現(xiàn)傳感器頭部已被嚴(yán)重磨損，這說明傳感器間隙過小，致使傳感器頂端與齒圈相磨，且發(fā)出異響(車主也反映右后輪有異響)。在這種情況下，換上了一個(gè)新的傳感器，并用一旋具把傳感器支架鋼板向外撬，把間隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍(若不調(diào)，還會(huì)磨損)，試車一切正常(ABS燈不亮且沒有異響)。由于傳感器支架極易產(chǎn)生撓曲變形，結(jié)果造成傳感器間隙改變。當(dāng)間隙過小時(shí)便會(huì)使傳感器輸出的信號(hào)不準(zhǔn)或發(fā)出異響，且ABS燈亮起。
    2.首先用儀器檢測，顯示左前輪速度傳感器斷路。用萬用表檢測傳感器電阻，電阻值正常。再從ABS ECU端測其電阻值，也正常。看來有可能是偶發(fā)性故障。清除故障代碼后試車，結(jié)果ABS燈亮起，儀器還是顯示左前輪速度傳感器斷路。從ECU端測電阻值，仍正常。反復(fù)試了五六次，每次均顯示同一故障代碼，且每次檢測傳感器電阻值均正常�？磥砉收宵c(diǎn)應(yīng)該是ABS ECU。但經(jīng)仔細(xì)分析后，似乎又不像是ECU故障。因?yàn)榇丝钴噦鞲衅鬟B接線易出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。于是換上一個(gè)新的傳感器(包括連接線)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，以免誤換ABS ECU而造成浪費(fèi)。換上后試車，故障再未出現(xiàn)。說明左前輪速度傳感器的連接線有接觸不良的地方。由于在行駛途中車身來回顛簸，傳感器連接線在車身上的固定點(diǎn)3與在轉(zhuǎn)向節(jié)及滑柱總成上的固定點(diǎn)4之間的連接線來回彎折，時(shí)間久了，便易斬?cái)�，出現(xiàn)時(shí)通時(shí)斷的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)就完全斷開。在似斷非斷的情況下，就會(huì)給故障判斷造成很大困難，極易產(chǎn)生誤導(dǎo)。此類故障以后又遇到過5例。
    3.首先用“修車王”檢測，儀器只顯示“正在通訊中，請等待”，就是進(jìn)入不了ABS診斷狀態(tài)。拔下ABS ECU插頭檢查，也未發(fā)現(xiàn)接觸不良的地方，懷疑儀器可能有故障，便改用手工提碼的方法檢查。當(dāng)把故障代碼激勵(lì)接口用熔絲短接后，故障指示燈便開始閃爍故障代碼，顯示右后輪速度傳感器、控制電磁閥和液壓泵電動(dòng)機(jī)等有故障。當(dāng)時(shí)認(rèn)為由于拆下過ABS ECU插頭，有可能儲(chǔ)存一些故障代碼。所以根據(jù)故障代碼分析，應(yīng)該重點(diǎn)檢查右后輪速度傳感器，結(jié)果傳感器頭部磨損。換上一新的傳感器，調(diào)好間隙，認(rèn)為故障已經(jīng)排除，消除故障代碼便可以了，但當(dāng)用手工清碼時(shí)，卻怎么操作也消除不掉，仍顯示上述這些故障代碼。聯(lián)想到剛開始儀器不能進(jìn)入診斷時(shí)，懷疑ECU有故障。為了在判斷ECU有故障之前，先把ECU電源供給方面出現(xiàn)問題的可能性排除掉，便先測ECU的電源。當(dāng)測J1-17和Jl-18時(shí)，試燈沒有亮。說明60A的熔絲可能有問題。經(jīng)查果然是此熔絲燒斷。換上熔絲后再接上儀器，儀器便能進(jìn)入ABS診斷狀態(tài)。用儀器消除故障代碼后試車，故障徹底排除。
    4.用儀器檢測，顯示左后輪和右后輪速度傳感器短路或斷路。用儀器消除故障代碼后試車，顯示的代碼仍表明以上兩個(gè)故障�？磥聿皇桥及l(fā)性故障，應(yīng)檢查兩后輪的速度傳感器。把后座椅拆下，從傳感器插頭處測兩后輪速度傳感器的電阻值，正常。分別檢測傳感器的兩根連接線是否有搭鐵現(xiàn)象，結(jié)果也正常，說明傳感器沒有問題。再從ABS ECU插頭處檢測，發(fā)現(xiàn)有搭鐵處，說明從ABS ECU插頭到后輪速度傳感器插頭之間的連接線有搭鐵的地方。故障原因找到后，下一步就是順線查找搭鐵部位。當(dāng)檢查左側(cè)線束時(shí)，看到一只螺釘從線束中穿過。經(jīng)查，連到后輪速度傳感器的線束已被螺釘磨破。這是由于在安裝擋泥板時(shí)選用的螺釘過長和安裝位置不當(dāng)引起的(在實(shí)踐中，有很多線路故障，都是由于加裝入造革地板或擋泥板時(shí)，螺釘安裝位置不當(dāng)引起的)。
    5.先用“修車王”檢測，儀器不能進(jìn)入ABS診斷狀態(tài)，于是改用手工提碼。當(dāng)把激勵(lì)接口用熔絲插上后，ABS燈不閃，看來故障應(yīng)該在線路或ABS ECU上。把ABS ECU插頭拔下，按照電路圖分別檢測電源線、搭鐵線、故障代碼激勵(lì)接口線和診斷接口線，均正常。但仍不能提出故障代碼，看來故障肯定是在ABS ECU內(nèi)部了。換上一新的ABS ECU后，故障完全排除。
    6.用“修車王”檢測，顯示無故障。根據(jù)故障指示燈閃亮的現(xiàn)象來分析，ABS ECU應(yīng)該已進(jìn)入自診斷狀態(tài)，可能的原因是故障激勵(lì)線有短路處或ECU內(nèi)部有故障，故應(yīng)該先從外圍查起。首先從ECU處檢測J1-7端子的接線，結(jié)果此線有搭鐵處。)順線查找，發(fā)現(xiàn)在繼電器盒處此線因被磨破而搭鐵。處理后，故障排除。(在實(shí)踐中，經(jīng)常碰到因ABS燈閃亮來廠檢查的情況。檢查結(jié)果均是ABS自診斷激勵(lì)接口已插上熔絲，使ABS進(jìn)入自診斷狀態(tài)而引起的。)
    7.用“修車王”檢測，儀器不能進(jìn)入ABS自診斷狀態(tài)，用手工提碼，也不能提出(現(xiàn)象與例5相似)�？磥砉收喜皇窃贏BS ECU就是在線路上。先查線路，當(dāng)檢測電源供給情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)Jl-15端子沒有電，而故障指示燈亮，說明Si26沒有問題，應(yīng)該是從Si26熔絲到ECU插頭J1-15端子這段線路有問題。順線查找，發(fā)現(xiàn)在左下護(hù)板處，此線有一插頭松動(dòng)。插好后，再測J1-15端子，有電。插上ABS ECU插頭后試車，正常。
    一點(diǎn)建議：在檢修ABS故障時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到以下情況：車主反映汽車在行駛途中ABS燈亮，但到廠后將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”檔，再轉(zhuǎn)到“ON”檔或、“START”檔(起動(dòng)檔)時(shí)，ABS燈就顯示正常。用儀器檢測也顯示正常，有時(shí)試車也不再出現(xiàn)ABS燈亮的現(xiàn)象。這不但給修車造成很大麻煩，還會(huì)遭到車主的抱怨。遇到這種情況，除了做一些常規(guī)檢查和根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查外，只有建議車主在ABS燈亮?xí)r先別熄火，這樣就能檢測出故障記憶，再根據(jù)故障代碼重點(diǎn)檢查，一般很快就能檢修好。這是因?yàn)?a href=http://www.opal-gifts.com/qxzhishi_htm/cxbaike44.html target=_blank>紅旗轎車ABS系統(tǒng)故障分兩類：一類為偶發(fā)性故障，另一類為長久性故障。前一類是當(dāng)使ABS失效的故障存在時(shí)，ABS系統(tǒng)不工作，故障指示燈亮，一旦故障消失，ABS系統(tǒng)則恢復(fù)正常工作，故障指示燈熄滅，所以這類故障也稱情況清除型。后一類故障代碼的清除需要點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“OFF”檔，當(dāng)重新轉(zhuǎn)到“ON”檔時(shí)，若使ABS系統(tǒng)失效的故障條件消失，ABS系統(tǒng)就能重新正常工作，這類故障稱點(diǎn)火清除型。因此，在故障條件消失之前，即在ABS燈點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下進(jìn)行檢測，有利于查清ABS燈點(diǎn)亮的真正原因。