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互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車維修 2006-11-30
故障現(xiàn)象:93年款3.1L雪佛蘭魯米娜旅行車,節(jié)氣門(mén)體噴射供油,涼車起動(dòng)和行駛正常,車一熱就熄火,滅車后不能重新起動(dòng),待車完全涼下來(lái)又起動(dòng)、行駛正常,3-5公里后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來(lái)又熄火,如此循環(huán)往復(fù)。無(wú)故障代碼,在修理廠更換了曲軸位置傳感器后故障依舊。 診斷排除:熱車熄火時(shí)檢查點(diǎn)火和供油,發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火正常,只是噴油器不噴油,將本由ECM(發(fā)動(dòng)機(jī)電腦)控制接地的D14和D16針腳線強(qiáng)行接地(如圖),噴油器開(kāi)始噴油,熱車也能起動(dòng)了?磥(lái)是ECM內(nèi)噴油器驅(qū)動(dòng)器熱機(jī)不工作,而噴油器驅(qū)動(dòng)器的工作信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。檢查分電器內(nèi)電子點(diǎn)火控制模塊四線插接器B針腳至ECM電腦B5號(hào)針腳的轉(zhuǎn)速參考信號(hào)(如圖),發(fā)現(xiàn)車一熱該信號(hào)就丟失,ECM也不再控制噴油器接地噴油。更換點(diǎn)火控制模塊后故障消失。 故障分析:九十年代前期GM3.1升至5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用如圖所示點(diǎn)火控制裝置。其點(diǎn)火信號(hào)和噴油信號(hào)是分別由點(diǎn)火模塊四線插接器A和B針腳送入ECM電腦D4和B5針腳。正常情況下打起動(dòng)機(jī),點(diǎn)火模塊B5針腳便有一個(gè)1、3V電壓送入ECM電腦B5針腳,噴油器驅(qū)動(dòng)器根據(jù)該信號(hào)驅(qū)動(dòng)噴油,由于點(diǎn)火模塊內(nèi)部有故障,受熱膨脹后,內(nèi)部線路斷開(kāi)使信號(hào)無(wú)法送入ECM,致噴油器驅(qū)動(dòng)器停止工作,因此便發(fā)生上述故障。若曲軸位置傳感器有故障則應(yīng)斷油也斷火,所以該信號(hào)只控制噴油器驅(qū)動(dòng)器,是它的工作信號(hào),與點(diǎn)火無(wú)關(guān)。國(guó)內(nèi)有些資料翻譯成“電子點(diǎn)火參考信號(hào)(高)”,這是不對(duì)的。還有的翻譯成“參考電壓”,更容易給人產(chǎn)生誤導(dǎo),誤以為是ECM發(fā)出的信號(hào)。 |
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