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沈陽(yáng)金杯海獅客車故障的排除始末

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-29

    一輛沈陽(yáng)金杯海獅客車，SY6480A型號(hào)裝用491Q-E型發(fā)動(dòng)機(jī)采用意大利MARELI公司生產(chǎn)的I.A.W.16C4型電子控制單點(diǎn)間斷式燃油噴射(SPI)系統(tǒng)。故障現(xiàn)象：怠速基本正常，但稍有抖動(dòng)，均速加速時(shí)車速升高較快，最高車速也符合標(biāo)準(zhǔn)，但有時(shí)因超車需要將油門踩到近乎到底，車速不能隨即上升，有時(shí)要過(guò)2-4秒，車速才慢慢上去感覺加速反應(yīng)遲緩有時(shí)還回火，但把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1100轉(zhuǎn)左右時(shí)再急加速一切正常。
    有“金德k8"讀取故障代碼，電控系統(tǒng)無(wú)故障碼。此車診斷接口為三線插頭再電腦旁。依次清洗節(jié)氣門體，噴油器鼓掌依舊，對(duì)各缸點(diǎn)火情況進(jìn)行檢查無(wú)斷火想象說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。檢查火花塞，火花塞電極均發(fā)黑、這說(shuō)明燃燒不好，而排氣管反而流水，之后檢查各氣缸壓力各缸之間壓力值均接近正常值，證明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部基本無(wú)故障。
    用尾氣分析儀檢測(cè)急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)CO基本正常，HC值超標(biāo)，其值上下波動(dòng)，證明混合氣有時(shí)過(guò)稀導(dǎo)致不易燃燒，著說(shuō)明故障的直接原因是混合氣過(guò)稀，于是先測(cè)試燃油壓力，將燃油壓力表用三通接頭接在燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器之間的油路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，所測(cè)油壓值不在正常范圍內(nèi)，拆下電動(dòng)汽油泵作實(shí)驗(yàn)噴油不足，更換后熱車有所好轉(zhuǎn)，冷車鼓掌依舊。用檢測(cè)儀檢測(cè)點(diǎn)火提前角為12度正常。用試波儀檢查發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)有斷油現(xiàn)象，在次檢測(cè)油壓在100kpa左右再規(guī)定之內(nèi)，由此可知故障可能是電腦在急加速斷油引起的。然而汽車急加速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出足夠的轉(zhuǎn)矩，改善加速性能必須增大噴油量。汽車急加速時(shí)節(jié)氣門突然開大，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)的變化率增大，與此同時(shí)空氣流量忽然增大，歧管壓力忽然增大，歧管壓力傳感器輸出信號(hào)忽然升高，電腦接收到這些信號(hào)后，立即發(fā)出增大噴油量的控制指令使混和氣加濃。檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器端子B（電壓輸入端子）和端子C（信號(hào)輸出端子）之間的電阻，節(jié)氣門全閉時(shí)2。2千歐，全開時(shí)1。3千歐。端子A（搭鐵端子）和端子C之間的電阻，節(jié)氣門全閉時(shí)1。1千歐。全開時(shí)2。1千歐，其中信號(hào)輸出電壓，怠速0。44V急加速4。26V，節(jié)氣門位置傳感器無(wú)故障。檢測(cè)歧管壓力傳感器端子B和端子A（搭鐵端子）之間的電壓（ECU提供的電壓）為4。96V著車檢測(cè)C和A之間的電壓（信號(hào)電壓）怠速時(shí)電壓在0。88V至1。10V之間。急加速4。30V歧管壓力傳感器無(wú)故障。
    開始懷疑電腦有故障，檢查電腦供電電壓，搭鐵線以及與傳感器的線路也包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器屏壁線一切正常，又檢查其它傳感器也正常，這樣外圍線路一切正常確定電腦有故障，更換后故障排除，其中包括怠速抖動(dòng)。

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