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NCAP成績(jī)達(dá)5星解讀寶馬1系-安全性

www.opal-gifts.com 來(lái)源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術(shù)改裝時(shí)間：2007-12-4

【正文】

　　前不久寶馬大中華區(qū)總裁史登科公布了將于2008年正式引入寶馬1系轎車(chē)的消息，身為寶馬旗下一款小型后驅(qū)轎車(chē)，1系不僅擁有寶馬家族的全部特征更保留了寶馬獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。作為一款即將引進(jìn)的車(chē)型其安全性同樣應(yīng)引起我們的重視，那么下面就讓我們通過(guò)歐洲NCAP的碰撞測(cè)試去全面的了解一下。

　　一、歐洲NCAP正面40%重疊碰撞測(cè)試結(jié)果

　　歐洲NCAP對(duì)于車(chē)輛的測(cè)試模仿了車(chē)輛以64公里/小時(shí)的時(shí)速，并且車(chē)頭與可變形固定障蔽為40%重疊面積時(shí)的碰撞事故，并通過(guò)判斷試驗(yàn)假人的受傷程度來(lái)評(píng)判車(chē)輛的安全等級(jí)（如下圖）。

　　從上面模擬假人受到傷害的示意圖可以看出，當(dāng)寶馬1系轎車(chē)發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類似的正面碰撞事故時(shí)，該車(chē)輛對(duì)正負(fù)駕駛員頭部、大腿部位的保護(hù)都很到位；但駕駛員的胸部以及雙側(cè)小腿部分則有一些失分；同樣，在正面碰撞發(fā)生后副駕駛員在胸部和右側(cè)小腿的受沖擊程度也要高于其他部位。

　　二、歐洲NCAP側(cè)面100%重疊碰撞測(cè)試結(jié)果

　　歐洲NCAP對(duì)于車(chē)輛的側(cè)面安全測(cè)試，模仿了移動(dòng)的車(chē)輛撞向垂直于司機(jī)一側(cè)的柱型固定障壁，隨后通過(guò)判斷試驗(yàn)假人的受傷程度來(lái)評(píng)判車(chē)輛的安全等級(jí)（如下圖）。

　　由于該車(chē)裝配了頭部防護(hù)氣簾，因此在氣簾的保護(hù)下駕駛員的頭部測(cè)試成績(jī)?yōu)椤皟?yōu)秀”。在這項(xiàng)測(cè)試中，模擬假人受到傷害最大的部位依然是來(lái)自胸部，而腰部和骨盆的位置則受到了良好的保護(hù)成績(jī)均為“優(yōu)秀”。

　　三、歐洲NCAP碰撞測(cè)試星級(jí)、項(xiàng)目評(píng)分

　　由于在正面、側(cè)面碰撞中給于車(chē)內(nèi)乘員的出色保護(hù)，寶馬1系達(dá)到了NCAP的“5星”安全級(jí)別。但是在配備了兒童安全座椅后，1系轎車(chē)給于車(chē)內(nèi)兒童的保護(hù)也僅能達(dá)到3星標(biāo)準(zhǔn)；此外，在最高4星的行人保護(hù)測(cè)試?yán)飳汃R1系僅得到了可憐的1星。

　　總體來(lái)說(shuō)出自名門(mén)的寶馬1系轎車(chē)的確達(dá)到了非常高的安全級(jí)別，并得到了NCAP的5星成績(jī)。相信這一點(diǎn)也會(huì)對(duì)其引進(jìn)國(guó)內(nèi)后的銷售有所幫助。

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