近年來，國內(nèi)乘用車市場的競爭日趨升溫，還在熱銷的凱美瑞與邁騰、剛剛上市的雅閣與蓄勢待發(fā)的鉑銳，這些已上市的、剛上市、準(zhǔn)備上市的熱門車型在豐富了這片市場的同時(shí)，也讓關(guān)注它們的消費(fèi)者對于這些車型在安全性能方面的表現(xiàn)更為關(guān)心。下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解在海外市場所銷售的雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳到底有著怎樣的安全表現(xiàn)�！　�

　　一 、正面碰撞評價(jià)：

　　正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗(yàn)中的首個(gè)測評項(xiàng)目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當(dāng)雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳分別以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過測量雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳車內(nèi)乘員頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

　　在正面碰撞測試中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受嚴(yán)重?fù)p傷的機(jī)會(huì)將會(huì)比較高。但是在實(shí)際測試中，雅閣車輛內(nèi)駕駛員的測試數(shù)值僅為221，而凱美瑞對駕駛員頭部的保護(hù)則相對欠缺。

　　同樣，在正面碰撞測試中4車內(nèi)部的前排乘客在頭部、胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)。因此，美國高速公路安全局對雅閣、凱美瑞與鉑銳駕駛席及前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績，該級別的評定代表了當(dāng)這類事故發(fā)生時(shí)，前排的駕乘人員僅有10%或更小的機(jī)會(huì)受到重傷，而邁騰的綜合測評則為4星�！　�

　　二 、側(cè)面碰撞評價(jià)：

　　在汽車交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來自側(cè)面的碰撞事故。對車輛進(jìn)行側(cè)面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側(cè)面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速從司機(jī)一側(cè)側(cè)面分別沖撞停放在原地的閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳被測車輛，來模擬現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的側(cè)面碰撞交通事故。并通過測量雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳車內(nèi)乘員頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

　　在側(cè)面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。雖然雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳在碰撞中的測試值遠(yuǎn)低于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，但相較而言，雅閣內(nèi)部駕駛員在碰撞中顱腦所受傷害的幾率比其余3款車型少了不少。

　　在側(cè)面碰撞中，凱美瑞對司機(jī)后方乘客的保護(hù)十分出色，而凱美瑞也成為了4車中唯一款在側(cè)面碰撞測試中綜合評定取得5星成績的車型，而雅閣在對司機(jī)后方乘客的顱腦部的保護(hù)則有待提高�！　�

　　三、翻滾可能性評價(jià)：

　　在翻滾可能性評價(jià)中雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳均沒有出現(xiàn)翻滾。測試結(jié)果表明，采用前輪驅(qū)動(dòng)的這四款車翻滾幾率都不會(huì)超過11%，而靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)則在1.37至1.48之間，最終凱美瑞、邁騰與鉑銳在翻滾測試中均獲得了4顆星的評價(jià)，而雅閣的評價(jià)則為5顆星�！　�

　　通過以上的安全測試可知，雅閣、凱美瑞、邁騰與鉑銳在各自的在安全性能方面各有各的獨(dú)到之處。至于哪款車更加安全，相信您已經(jīng)有了自己的選擇。