一輛行駛里程僅有1400km的雪佛蘭科魯茲。車(chē)主反映：車(chē)輛儀表上的氣囊故障燈亮。

    故障診斷：科魯茲安全氣囊系統(tǒng)包括 ：安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊 (SDM)、駕駛員正面氣囊模塊、乘客正面氣囊模塊、正面碰撞傳感器（1個(gè)，位于前大框中央）、駕駛員安全帶卷收器預(yù)緊器，乘客安全帶卷收器預(yù)緊器、駕駛員側(cè)面氣囊模塊、乘客側(cè)面氣囊模塊、側(cè)碰撞傳感器（2個(gè)，分別位于左右兩側(cè)B柱內(nèi)），轉(zhuǎn)向盤(pán)模塊線圈及線束。

    安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊根據(jù)位于車(chē)輛關(guān)鍵點(diǎn)的各碰撞傳感器輸入來(lái)判斷碰撞的嚴(yán)重程度。如果檢測(cè)到?jīng)_擊力足夠大的碰撞時(shí)，傳感和診斷模塊將會(huì)展開(kāi)正面氣囊和預(yù)緊器。如果碰撞力不足以使充氣模塊展開(kāi)，傳感和診斷模塊仍可以展開(kāi)安全帶預(yù)緊器。傳感和診斷模塊對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的電器部件進(jìn)行連續(xù)診斷監(jiān)測(cè)。當(dāng)檢測(cè)到電路故障時(shí)，傳感和診斷模塊就設(shè)置一個(gè)故障碼，并點(diǎn)亮儀表上的安全氣囊故障指示燈，以通知駕駛員。

    此車(chē)因事故撞擊, 駕駛員正面氣囊模塊、乘客正面氣囊模塊、駕駛員安全帶卷收器預(yù)緊器、乘客安全帶卷收器預(yù)緊器都已展開(kāi)，更換上述4個(gè)部件及安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊(SDM)、正面碰撞傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)模塊線圈,用GDS+MDI檢查，SDM存貯有十幾個(gè)故障碼，對(duì)SDM進(jìn)行維修編程后，檢查有兩個(gè)故障碼：B0012OE，駕駛員正面氣囊1級(jí)展開(kāi)回路電阻過(guò)��；B1019 00，系統(tǒng)配置錯(cuò)誤。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，如果有某個(gè)展開(kāi)回路元件，比如安全帶卷收器預(yù)緊器沒(méi)有更換的話，會(huì)設(shè)置展開(kāi)回路電阻過(guò)大的故障碼，在數(shù)據(jù)清單“Deployment Loop Resistance（展開(kāi)回路電阻）”中相應(yīng)參數(shù)會(huì)顯示25.5Ω，而正常值應(yīng)在 2.1Ω和 4.0Ω之間，還有一種情況是如果某個(gè)展開(kāi)回路元件的線束連接器沒(méi)有插到底，則會(huì)設(shè)置展開(kāi)回路電阻過(guò)小的故障碼，在數(shù)據(jù)清單中顯示0.3Ω的阻值，因?yàn)樵赟DM、展開(kāi)回路元件和轉(zhuǎn)向盤(pán)模塊線圈的連接器上都裝有一個(gè)短接棒，短接棒可使電路在連接器斷開(kāi)的情況下短路，以防止展開(kāi)回路元件意外展開(kāi)，如果連接器沒(méi)有插好，短接棒沒(méi)有頂開(kāi)，電路仍處于短路狀態(tài)，所以顯示的電阻值低。只要設(shè)置有上述的故障碼，則無(wú)法完成SDM的配置與設(shè)定程序，就會(huì)設(shè)置B1019系統(tǒng)配置錯(cuò)誤的故障碼，儀表上的故障燈會(huì)一直亮。

    查看此車(chē)的數(shù)據(jù)清單，駕駛員正面氣囊顯示電阻為0.3Ω,而正常值應(yīng)為2.7Ω，分析可能是線束插頭的短路棒沒(méi)有頂開(kāi),但是用導(dǎo)電膠處理從駕駛員正面氣囊-轉(zhuǎn)向盤(pán)模塊線圈-氣囊線束-SDM各連接器，并重新連接后，駕駛員正面氣囊顯示電阻仍為0.3Ω；更換轉(zhuǎn)向盤(pán)模塊線圈仍然無(wú)效，分析可能是氣囊線束連接器損壞了或線束內(nèi)部短路了。

    故障排除：更換新的氣囊線束后，駕駛員正面氣囊顯示電阻恢復(fù)為正常值2.7Ω，連接GDS+MDI進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊 (SDM)配置與設(shè)定編程以后，氣囊故障燈熄滅。