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當(dāng)前位置：汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 宇通客車行駛時(shí)廂內(nèi)噪聲比較大

宇通客車行駛時(shí)廂內(nèi)噪聲比較大

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年01月15

行駛里程約1.4萬(wàn)km宇通客車�？蛻裘枋觯涸撥囓囁僭�90 krn/h～100 km/h時(shí)車廂內(nèi)噪聲比較大，乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐有頭暈、嘔吐現(xiàn)象�？蛻舴从吃撥囈话阍谑袃�(nèi)行駛，車速低、行程短，未發(fā)現(xiàn)該故障，車輛行駛到6 000 km左右上了一次高速公路才發(fā)現(xiàn)該故障。因?yàn)樵摴收暇S修過(guò)幾次，分別更換了差速器總成、傳動(dòng)軸，一直未能徹底排除故障。

故障診斷：先根據(jù)客戶所反映的故障現(xiàn)象對(duì)該車進(jìn)行路試檢測(cè)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。根據(jù)故障現(xiàn)象和試車結(jié)果分析產(chǎn)生故障的可能原因有：車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)部件失去平衡；客車車身與底盤連接松動(dòng)；底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)松動(dòng)；底盤各總成件間的傾斜配合角度出現(xiàn)誤差；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出不足。

首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中速、高速、急加速時(shí)的工作情況，無(wú)抖動(dòng)、加速不良現(xiàn)象。接著再檢查車身與底盤連接部位、底盤傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。拆裝傳動(dòng)軸，對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試后試車，故障仍然存在。最后使用電子角度測(cè)試儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、后橋總成的傾斜角度進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)這三個(gè)總成件間的傾斜配合角度有一定的誤差，將傾斜配合角度調(diào)整到合適的位置時(shí)，記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，再使用標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整完發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、后橋總成的傾斜配合角度后試車，發(fā)現(xiàn)車速超過(guò)90km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速車廂內(nèi)還有輕微振動(dòng)。經(jīng)了解得知該車是2013年10月份出廠的，已經(jīng)執(zhí)行了客車最高行駛速度不得超過(guò)100 km/h的規(guī)定，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到車速超過(guò)100 km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，限制轉(zhuǎn)矩輸出從而控制車速。但該車的實(shí)際車速未達(dá)到限速的規(guī)定值就已經(jīng)開始限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出了，從而認(rèn)定為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制程序有問(wèn)題。聯(lián)系發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)該車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改后試車，故障徹底排除。

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當(dāng)客戶通過(guò)汽配通發(fā)來(lái)問(wèn)價(jià)或訂貨傳真時(shí)，立即會(huì)收到短信、聲音及頁(yè)面三種提示，按鍵自動(dòng)接收，直接填寫報(bào)價(jià)迅速回傳（如用汽配通管理庫(kù)存，則可自動(dòng)調(diào)出庫(kù)存直接報(bào)價(jià)，訂單傳真則可快速轉(zhuǎn)銷售單）

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