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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2015年01月20
故障診斷:連接GTS進行檢查,在ABS系統(tǒng)中讀得了故障代碼C 1415,含義為右后輪速傳感器電路輸出故障;檢查定格數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時4個車輪的轉速均為21 km/h,無異常;記錄該故障代碼后將其刪除,然后觀察ABS數(shù)據(jù)流中右后輪速傳感器數(shù)據(jù),正常。接著進行路試,發(fā)現(xiàn)在車速由0 km/h升到120 km/h的過程中4個車輪的轉速變化一致,并且路試了約30 min,ABS指示燈始終沒有點亮。測量ABS控制單元與右后輪速傳感器間線路的電阻,導通性正常。在顛簸路面進行路試,故障也沒有再現(xiàn)。由于駕駛人臨時有事,且ABS指示燈沒再異常點亮,就沒有繼續(xù)診斷了。
一個星期后,駕駛人進廠反映ABS指示燈又異常點亮了,且將發(fā)動機熄火后重新啟動,ABS指示燈會熄滅。由于故障是偶發(fā)性的,推斷可能的故障原因有:相關線路接觸不良;右后輪速傳感器自身偶發(fā)性工作不良。
再次測量ABS控制單元與右后輪速傳感器間線路的電阻,導通性仍正常。排除線路發(fā)生故障的可能后,決定測量右后輪速傳感器的電阻。由于維修手冊上沒有提供輪速傳感器的標準電阻,將左后輪速傳感器與右后輪速傳感器的電阻進行對比測量,發(fā)現(xiàn)電阻一致,因此也排除右后輪速傳感器存在故障的可能。診斷至此,可能的故障部位只剩下ABS控制單元和右后車輪軸承(右后輪速傳感器信號盤與軸承集成一體)了。拆下右后輪速傳感器,用照明燈檢查右后車輪軸承內(nèi)的輪速傳感器信號盤,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部附著有一些異物,推斷正是這些異物影響了右后輪速傳感器的信號輸出。
故障排除:使用壓縮空氣清潔右后輪速傳感器信號盤上附著的異物后交車,幾個月后電話回訪,駕駛人反映ABS指示燈未再異常點亮,故障徹底排除。
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