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路虎發(fā)現(xiàn)4油表無指示

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年01月26

行駛里程約6.6萬km的路虎發(fā)現(xiàn)4。該車行駛中車輛不確定熄火，油表指示燈點(diǎn)亮。

故障診斷：該車進(jìn)廠后客戶反映，車輛行駛中油表燈點(diǎn)亮，以為沒有燃油了，于是在去加油站途中車輛不定時(shí)自行熄火，隨后又可以立刻著車。加滿油后油表依然無指示，儀表上提示“剩余燃油可行駛----km/h”，并且不定時(shí)熄火現(xiàn)象依然存在。

連接診斷儀讀取故障碼為：

BIA75-11 BCM----公里1號(hào)燃油發(fā)送器電路對(duì)地短路

BlA76-11 BCM----公里2號(hào)燃油發(fā)送器電路對(duì)地短路

對(duì)于路虎柴油發(fā)現(xiàn)4來說，如果發(fā)動(dòng)機(jī)模塊無法收到正確的油位信息，即使燃油不缺，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)不會(huì)受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自行熄火。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼追蹤分析，車身模塊BCM無法正常發(fā)出油位信息，或無正常油位信息輸入是造成該車不確定熄火的主要原因，而油表無指示的原因有以下幾點(diǎn)。

1．燃油發(fā)送器電路對(duì)地短路。

2．油位指示器（油浮子）損壞。

3．車身模塊BCM與儀表模塊發(fā)動(dòng)機(jī)模塊之間的CAN線不能正常通信。

4．車身模塊BCM內(nèi)部故障。

根據(jù)以往案例和現(xiàn)行的故障現(xiàn)象，就把重點(diǎn)放在了對(duì)燃油傳感器的檢查，抬下油箱拆下傳感器進(jìn)行清潔和測(cè)量。1號(hào)傳感器從下緩慢上移阻值，從167.8kΩ到無窮大，2號(hào)傳感器同樣在167.8kΩ到無窮大，從傳感器本身并沒發(fā)現(xiàn)異常。處理傳感器與線束插頭裝車測(cè)試，開始時(shí)油位能夠正常顯示，當(dāng)油位上升到3/4時(shí)，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

再次拆下油位傳感器，根據(jù)電路圖對(duì)油位傳感器線路進(jìn)行測(cè)量，斷開車身模塊與油浮子之間插頭C0376進(jìn)行測(cè)量。C0376-2號(hào)腳藍(lán)色線（信號(hào)正）一與C0376-18黑紅線（接地）為1.82V，C0376-3 U腳橙色線（信號(hào)負(fù)）與C0376-18黑紅線之問為1.76V，正常值應(yīng)在3～4V之間。而該信號(hào)線正是由車身模塊發(fā)出和接收的。

為了進(jìn)一步確認(rèn)車身模塊本身問題，斷開蓄電池對(duì)模塊放電，30min后再次試車測(cè)量，發(fā)現(xiàn)開始時(shí)電壓在3～4V之間，油表在浮子起伏變化中也能正常顯示，10多分鐘后故障再次出現(xiàn)。接下來對(duì)車身模塊BCM進(jìn)行軟件重載，但油表指示燈依然點(diǎn)亮。

如圖2所示，油位傳感器與模塊BCM直接相連，斷開該插頭C0586L油位傳感器線束，此時(shí)油位應(yīng)在滿箱位置，而該車斷開后油表指示在1/4處，種種現(xiàn)象表明該車由于車身模塊內(nèi)部故障，致使油位傳感器所需電壓低于極限以下，從而導(dǎo)致儀表油表指示燈常亮。

故障排除：更換車身模塊BCM下載軟件，清除故障碼。更換空氣濾芯和柴油濾芯，重新加注燃油。該車故障排除。

故障總結(jié)：該車有兩個(gè)油位傳感器，進(jìn)行串行連接共用一根接地線，并在BCM內(nèi)部接地，在線路上一般很少有問題，大多數(shù)是由于傳感器內(nèi)部太臟，或由于傳感器浮子卡住無法傳遞正確油位信號(hào)而引起。而對(duì)于因模塊自身所引起的故障很少見，于是把重點(diǎn)放在了對(duì)油位傳感器的檢查，同時(shí)也忽略了對(duì)線路信號(hào)的收集。通過該案例讓我認(rèn)識(shí)到經(jīng)驗(yàn)很有用，但對(duì)系統(tǒng)的全面認(rèn)識(shí)和信息數(shù)據(jù)的收集更重要。

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