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大眾朗逸因事故導(dǎo)致安全氣囊燈報(bào)警

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月14

行駛里程約8萬km，搭載 CPS發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型手自一體變速器的2011年大眾朗逸1.6自動(dòng)擋轎車。該車前部碰撞事故修復(fù)后，出站后約一周，因安全氣囊燈報(bào)警返修。

檢查分析：維修人員查閱該車的維修記錄，得知在上次維修中更換了安全氣囊控制單元和乘客側(cè)氣囊等部件。用VAS5052故障診斷儀查詢，安全氣囊控制單元J234報(bào)故障碼B101 D00—前排乘客側(cè)安全帶開關(guān)失效；B200600—控制單元與車輛不匹配。2個(gè)故障碼均為間歇式，可以清除，但行駛一段里程，同樣的故障碼會(huì)再度出現(xiàn)。若前排乘客側(cè)坐人，故障碼B101 D00會(huì)變?yōu)殪o態(tài)。

查閱資料，確認(rèn)該車不帶B柱側(cè)氣囊，但配置了前排乘客側(cè)座椅占用傳感器（G128）。斷開前排乘客側(cè)座椅占用傳感器插接器，發(fā)現(xiàn)安全氣囊燈不再報(bào)警。測量值顯示G128未安裝。分析認(rèn)為，故障碼B200600中不匹配指的就是這個(gè)問題。

朗逸轎車前排乘客側(cè)座椅占用傳感器G128與安全帶開關(guān)E25串聯(lián)在一起。其電氣特性是：在座椅未坐人的狀態(tài)下，傳感器的電阻值為高，坐人后電阻值為低。安全帶開關(guān)的電氣特性為常閉，即沒有插入安全帶時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)閉合，插入后開關(guān)觸點(diǎn)斷開。控制單元T50/31端子正是根據(jù)G128阻值的變化，來識(shí)別前排乘客座椅上是否坐人。其過程描述如下：未系安全帶時(shí)，E25閉合，若座椅沒有被占用，G128電阻為大，T50/31端子上的電位為高，安全帶指示燈不亮；如座椅被占用，G128電阻為小，從而拉低T50/31的電位，指示燈點(diǎn)亮。插入安全帶后，E25斷開，T50/31端子處于高電位狀態(tài)，指示燈熄滅。

通過上述原理分析，認(rèn)為故障碼提示與斷開G128插接器試驗(yàn)的結(jié)論關(guān)系密切，初步判斷E25開關(guān)狀態(tài)不穩(wěn)定，導(dǎo)致T50/31端子的電位時(shí)高時(shí)低。

檢查E25的開關(guān)狀態(tài)，在插入安全帶的條件下，晃動(dòng)插片，開關(guān)狀態(tài)時(shí)而導(dǎo)通，時(shí)而斷開。

故障排除：更換前排乘客側(cè)安全帶開關(guān)，故障排除。

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