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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月10
一輛行駛里程約10萬km,配置ANQ型電控發(fā)動機的大眾帕薩特B5 1. 8L轎車。用戶介紹:該車輛行駛過程中,冷卻液溫度表指針很快指到130℃刻度,儀表板發(fā)出報警聲音。 接車后:對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行檢查,冷卻液容量正常,發(fā)動機外觀沒有滲漏跡象。起動發(fā)動機,散熱風扇運轉。10min后出現(xiàn)高溫。用手觸摸散熱器的上、下管路,感覺溫差較大,說明冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)管路沒有打開。拆下節(jié)溫器,試車,故障癥狀沒有改善。拆下水泵,發(fā)現(xiàn)水泵的塑料葉輪碎裂。更換水泵,故障徹底排除。 為了減輕整車質量,許多金屬材質的元件都采用較輕的塑料、橡膠或尼龍等材料替代。例如,帕薩特B5轎車的水泵葉輪以及缸蓋后方的三通管,均為塑料材質。這種水泵和三通管都屬于易損部件,當出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象時,應重點檢查這兩個部件。損壞原因如下: 1)元件本身質量問題。塑料材質在耐熱性、延展性及抗壓性等方面,與金屬制品存在一定的差距。例如水泵,它的輪軸為鋼質,而葉輪為塑料。輪軸與葉輪之間雖然壓制在一起,但由于膨脹系數(shù)不同,因此溫度變化可能會造成二者脫離。水泵在60000~80000km后一定要更換。 2)冷卻系統(tǒng)長時間的高負荷狀態(tài)。這是排除第一種可能性而推導出的故障因素。首先,應該肯定元件在設計階段都經(jīng)過嚴格的測試,其正常使用壽命均確保在大致相同的期限內。但是當出現(xiàn)諸如散熱器堵塞、風扇運轉不良、熱敏開關失效等問題時,就會使冷卻系統(tǒng)中相對較薄弱的環(huán)節(jié)首先受到損壞,形成車型所特有的故障癥狀。 帕薩特B5使用的防凍液其有效成分是G12A8D添加劑,在新車組裝時已用水稀釋到40%,再加入冷卻系統(tǒng)。混合后的防凍液不僅可以提供-25℃以下的低溫保護,提高冷卻液沸點,還能夠防止沉淀物的生成及減輕零件腐蝕。添加劑濃度過高則會因粘度大而流動性變差,易在細密的散熱器管路中形成沉淀,散熱效果降低,產(chǎn)生高溫。因此要按標準添加冷卻液,包括按規(guī)定對冷卻液進行稀釋處理,確保冷卻液濃度適當,防止冷卻液過于粘稠而損壞相關部件或造成管路堵塞。 |
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