一輛行駛里程約12萬km的東風(fēng)雪鐵龍賽納2. 0L轎車。車主反映：該車連續(xù)幾天早上車輛都無法正常啟動。

    故障診斷：①首先用診斷儀PROXIA3對發(fā)動機(jī)控制單元總成和智能控制盒總成的庫單進(jìn)行故障讀取操作，沒有發(fā)現(xiàn)任何可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動的故障信息儲存在這兩個控制單元內(nèi)部，繼續(xù)用診斷儀PROXIA3對智能控制盒總成內(nèi)的防啟動系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測量操作，發(fā)現(xiàn)應(yīng)答器識別和驗證情況正常，智能控制盒與應(yīng)答器之間的匹配也是正常的。發(fā)動機(jī)控制單元處于解鎖狀態(tài)，而車輛的組合儀表上的發(fā)動機(jī)解鎖閉鎖指示燈處于正常狀態(tài)，排除由于車輛的防啟動系統(tǒng)工作狀態(tài)有問題，造成此車發(fā)動機(jī)不能正常啟動的可能性。②用專用的蓄電池狀態(tài)檢測儀檢查車輛上的蓄電池的電壓及工作狀態(tài)，結(jié)果表明此車的蓄電池電壓值完全符合發(fā)動機(jī)啟動要求，而且其工作狀態(tài)是沒有問題的（不需要更換或充電）。③檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器及其工作線路的狀態(tài)（如果此傳感器及其線路存在問題，發(fā)動機(jī)控制單元無法得到轉(zhuǎn)速信息，這時就無法計算出點火時間和噴油時間，車輛也就無法正常啟動）。首先用萬用表檢查線路的電阻值，沒有問題。繼續(xù)測最打開點火開關(guān)情況下的線路電壓值，也符合要求。更換一個新的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器總成，進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟動試驗，故障現(xiàn)象還存在。這時維修技師認(rèn)為故障的產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器及其工作線路的狀態(tài)無關(guān)。④用物理盒、MM6 LP電噴系統(tǒng)診斷線束和診斷儀PROXIA3將點火線圈的工作腳并聯(lián)引出，檢測在點火開關(guān)開啟狀態(tài)下的點火線圈工作波形，將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，檢測得到的波形是正常的。檢查4個缸的火花塞的狀況，將4個缸的火花塞全部拆下，進(jìn)行目視檢查，其電極都為灰白色，外表無積炭、燒損現(xiàn)象，這樣就可以完全排除由于發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)有問題造成發(fā)動機(jī)無法啟動的可能性。⑤對車輛的供油系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢查，用專用噴油器清洗機(jī)清洗及檢測儀檢查4個噴油器的工作狀態(tài)，完全符合要求（可以正常打開并且在單位時間內(nèi)的噴油量正常）。然后檢查油泵狀態(tài)和供油管路的壓力也是沒有任何問題的。排除了由于供油系統(tǒng)故障造成故障的可能性。⑥檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)，用PROXIA3診斷儀進(jìn)行參數(shù)測量操作，發(fā)現(xiàn)測量得到的進(jìn)氣壓力值與正常值相比存在較大差異，于是對進(jìn)氣系統(tǒng)各相關(guān)工作部件進(jìn)行檢查，先檢查進(jìn)氣壓力傳感器及其工作線路，更換一個新的傳感器總成，故障現(xiàn)象還存在。于是又對供電及搭鐵線路的電阻進(jìn)行檢查，結(jié)果正常。對真空管進(jìn)行清洗和檢查也是符合要求的。接下來又檢查節(jié)氣門體總成，在拆下節(jié)氣門體總成準(zhǔn)備用專用清洗劑對機(jī)械部分進(jìn)行清洗時，意外發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體與進(jìn)氣歧管連接處有明顯的漏氣狀況存在，于是將相關(guān)件拆下進(jìn)行目視檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體與進(jìn)氣歧管連接處的O形密封圈存在變形，更換一個新的O形密封圈，將節(jié)氣門體總成重新安排到位，接下來進(jìn)行試車操作，發(fā)現(xiàn)車輛可以正常啟動。

    維修總結(jié)：此故障是由于節(jié)氣門體總成與進(jìn)氣歧管連接處的O形密封圈存在變形造成此處漏氣，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)4個缸內(nèi)的空氣有一部分沒有被進(jìn)氣壓力傳感器所檢測，這種情況下會導(dǎo)致噴入發(fā)動機(jī)各個缸的混合氣明顯過稀，造成發(fā)動機(jī)點火失敗而無法正常啟動。