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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2015年03月27
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檢查分析：維修人員將車停放一夜后試車，當時的氣溫達到－14℃，冷卻液溫度為－16 ℃，符合用戶所述的故障條件。啟動機運轉后，當發(fā)動機轉速達到181 r/min時，發(fā)現(xiàn)進氣歧管內的氣壓沒有明顯變化，而此時的節(jié)氣門開度為23°。在這種情況下，如果發(fā)動機能夠正常泵氣，進氣歧管內的氣壓應該是下降的。進一步觀察還發(fā)現(xiàn)，盡管點火正時是準確的，但噴油信號卻沒有送出。
用氣割槍將排氣管的低彎部位烤熱，然后試車，發(fā)動機順利啟動，并有水從排氣管噴出。待冷卻液達到正常溫度后，觀察發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流，各項參數(shù)正常，說明該車發(fā)動機本身沒有問題，只是排氣中的水分淤積在排氣管的低彎部造成了上述故障。
故障排除：用電鉆將排氣管低彎部位的最低點鉆一直徑2 mm的排水孔，這樣當車輛熱車停放后，積水會從這里排出，不會再形成冰凍。相隔一天后試車，發(fā)動機順利啟動，問題徹底解決。
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