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雪佛蘭科帕奇電子手剎維修燈點(diǎn)亮

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年04月12

行駛里程約1.6萬(wàn)km的2012款雪佛蘭新科帕奇2.4L轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈和電子手剎維修燈常亮，松不了手剎（客戶反映此故障已經(jīng)出現(xiàn)3次）。
故障診斷：首先用GDS2診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有故障碼：P069E燃油泵控制模塊已請(qǐng)求亮起故障指示燈、U0073通信總線A控制模塊關(guān)閉。燃油泵控制模塊有故障碼U0073控制模塊通信高速CAN總線關(guān)閉。GDS2無(wú)法與駐車(chē)制動(dòng)控制模塊、后差速器離合器控制模塊通信（如圖1所示）。

根據(jù)GDS2診斷儀檢測(cè)判斷，此車(chē)故障是由高速網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通信引起的。
重點(diǎn)檢查高速網(wǎng)絡(luò)，用萬(wàn)用表測(cè)量DLC 6號(hào)和14號(hào)針腳的電阻117.9Ω，不正常（正常阻值為60Ω左右），說(shuō)明高速網(wǎng)絡(luò)電阻過(guò)大或有斷路的地方。
為了盡快找到故障點(diǎn)，采用分段測(cè)量的方法。
根據(jù)如圖2所示高速網(wǎng)絡(luò)電路圖指示，決定斷開(kāi)X201插頭測(cè)量。

斷開(kāi)X201插頭，測(cè)量公插頭56號(hào)和92號(hào)端子的電阻，123.45Ω，正常，說(shuō)明EBCM\TCM\ECM這段線路問(wèn)題不大。
又測(cè)量公插頭45號(hào)和35號(hào)端子的電阻，22.16KΩ，不正常（正常阻值應(yīng)該為120Ω左右），說(shuō)明FSCM\EPB＼后差速器控制模塊這段路和插頭有故障。
分別斷開(kāi)FSCM、EPB、AWD的插頭檢測(cè)高速網(wǎng)絡(luò)的線路和插頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路、斷路、接觸不良現(xiàn)象，線路正常，估計(jì)是其中一個(gè)控制模塊出現(xiàn)故障。
由于控制模塊不好直接測(cè)量好壞，只能把控制模塊串聯(lián)在電路中分段測(cè)量，以判斷控制模塊的好壞。
首先斷開(kāi)燃油泵控制模塊的插頭，測(cè)量21、22號(hào)針腳的電阻，121.0Ω，正常，說(shuō)明21和22號(hào)針腳之前的通信線路正常。
又測(cè)量6、7號(hào)針腳的電阻，121.0Ω，正常，說(shuō)明6號(hào)和7號(hào)針腳之后的通信線路正常。難道是燃油泵控制模塊故障？
互換連接同款車(chē)型的燃油泵控制模塊，電子手剎能正常工作，測(cè)量DLC 6號(hào)和14號(hào)針腳的電阻，61.2Ω，正常了，說(shuō)明是燃油泵控制模塊內(nèi)部故障，造成EPB和AWD不能通信。
再把原車(chē)的燃油泵控制模塊連接，DLC6-號(hào)和14號(hào)針腳的電阻，121.2Ω，又不正常了，說(shuō)明就是燃油泵控制模塊故障。
為了進(jìn)一步確診故障，測(cè)量燃油泵控制模塊的電源線、搭鐵線、喚醒線，都正常。
故障排除：更換燃油泵控制模塊后，故障排除。

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