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www.opal-gifts.com 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年05月29

行駛里程約2500 km 2014年長(zhǎng)安福特新�？怂�（C346）1.6L，自動(dòng)舒適型（配備手動(dòng)空調(diào)）兩廂轎車�？蛻舴从常捍塑囬g歇性出現(xiàn)空調(diào)開(kāi)啟大概15min以后壓縮機(jī)才制冷，工作后制冷效果良好，其他空調(diào)系統(tǒng)功能一切正常。
故障分析：?jiǎn)?dòng)車輛后，開(kāi)啟空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，按下A/C開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)正常工作；考慮到車主反映故障偶爾出現(xiàn)，即15 min后壓縮機(jī)電磁線圈才通電吸合壓盤(pán)，所以先分析車載空調(diào)系統(tǒng)的組成。
車載空調(diào)系統(tǒng)分為制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)與空氣分配系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。分析該故障現(xiàn)象應(yīng)是由于空調(diào)控制系統(tǒng)部件出故障引起的。其工作過(guò)程：GEM（通用電子模塊）接收到空調(diào)控制模塊開(kāi)啟空調(diào)的請(qǐng)求信號(hào)以及當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度信號(hào)后，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)線傳送給PCM（動(dòng)力控制模塊），PCM再結(jié)合自身接收到的蒸發(fā)器表面溫度信號(hào)、空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)來(lái)做出判斷。若滿足條件，則使空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器通電。若環(huán)境溫度低于4℃、空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)低或蒸發(fā)器表面溫度低于0℃，只要滿足一個(gè)條件，PCM控制壓縮機(jī)不工作。
通過(guò)查看電路圖和分析空調(diào)制冷系統(tǒng)控制原理，引起此故障現(xiàn)象的原因有以下幾種可能。
1） A/C信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)、環(huán)境溫度信號(hào)、空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)、蒸發(fā)器表面溫度信號(hào)，信號(hào)丟失或是信號(hào)失真。
2）空調(diào)控制系統(tǒng)信號(hào)線路或是執(zhí)行器線路接觸不良。
3）空調(diào)控制系統(tǒng)各模塊本身間歇性故障。
4）壓縮機(jī)電磁離合器線圈本身間歇性接觸不良。

故障檢查：因?yàn)榇塑噥?lái)時(shí)空調(diào)是好的，空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有不正常現(xiàn)象，讀取了空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)是正常的，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。另外對(duì)相關(guān)控制線路進(jìn)行了檢查測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路、斷路、接觸不良的情況。測(cè)量離合器電磁線圈電阻也是正常的。因?yàn)椴檎也坏骄唧w的故障點(diǎn)，建議車主在空調(diào)不工作時(shí)，不要做任何操作并馬上開(kāi)車過(guò)來(lái)檢查。車主用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不工作，馬上將車開(kāi)來(lái)檢查，到廠里時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)沒(méi)有工作（此時(shí)A/C開(kāi)關(guān)是按下去的）。
為了確認(rèn)是控制線路還是執(zhí)行線路故障，將壓縮機(jī)繼電器拔掉，拿跨接線直接短接壓縮機(jī)電磁線圈控制電路，這時(shí)壓縮機(jī)馬上吸合工作，確定故障現(xiàn)象不是壓縮機(jī)電磁線圈或壓縮機(jī)工作線路故障，應(yīng)該屬于空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制方面的問(wèn)題。
用檢測(cè)儀IDS讀取數(shù)據(jù)流，讀取蒸發(fā)器表面溫度信號(hào)和當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度一致，沒(méi)有異常�？照{(diào)管路壓力為7 bar，說(shuō)明空調(diào)管路壓力正常、管路壓力傳感器信號(hào)傳遞正常。由于是手動(dòng)空調(diào)，不能讀取A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)，這時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)得GEM到空調(diào)控制模塊的A/C請(qǐng)求信號(hào)為12.48 V。如圖2所示。

正常車輛在按下A/C開(kāi)關(guān)后，是接近0 V的，如圖3所示。到此故障部件已經(jīng)查明，即空調(diào)控制面板內(nèi)部A/C開(kāi)關(guān)接觸不良，在A/C開(kāi)關(guān)按下后，GEM接收到的A/C信號(hào)還是高電位，GEM即認(rèn)為沒(méi)有開(kāi)啟壓縮機(jī)的請(qǐng)求。這時(shí)GEM通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線將信號(hào)傳送到PCM，PCM就不會(huì)接合壓縮機(jī)離合器繼電器，故這時(shí)壓縮機(jī)不工作。正常車輛在A/C開(kāi)關(guān)按下后，GEM接收到的A/C信號(hào)是低電位，這時(shí)GEM通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線將A/C開(kāi)啟請(qǐng)求信號(hào)傳送到PCM ，PCM就會(huì)控制接合壓縮機(jī)離合器繼電器工作，這時(shí)壓縮機(jī)通電工作，完成空調(diào)制冷工作。

故障排除：經(jīng)過(guò)上述檢查分析，故障現(xiàn)象是空調(diào)控制面板A/C開(kāi)關(guān)內(nèi)部間歇性接觸不良所致。最后更換空調(diào)控制面板總成，故障排除（索賠件不能維修）。

維修總結(jié)：對(duì)于間歇性故障，要想辦法使故障現(xiàn)象重現(xiàn)，多和車主溝通交流。對(duì)故障發(fā)生時(shí)的條件有一個(gè)比較清晰的了解。這對(duì)故障判斷有非常大的幫助。依據(jù)SSCC故障診斷法則：①故障現(xiàn)象驗(yàn)證，②故障系統(tǒng)識(shí)別，③故障部件識(shí)別，④確認(rèn)故障原因的維修步驟，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，善于利用維修工具并結(jié)合系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行分析檢查，才能更好、更快地查找到故障原因，排除故障。

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