現(xiàn)代伊蘭特轎車散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年06月17
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一輛采用1. 6L發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器的現(xiàn)代伊蘭特轎車。該車出現(xiàn)散熱風(fēng)扇長(zhǎng)期作高速運(yùn)轉(zhuǎn)的故障。 故障診斷：因該車車主不在，無法詢問有關(guān)情況，所以只能進(jìn)行常規(guī)檢查。引起散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的原因主要有電路和機(jī)械兩方面的故障。電路方面故障原因有冷卻液溫度傳感器、散熱風(fēng)扇控制繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和有關(guān)線路等。首先檢查冷卻液溫度傳感器，因?yàn)槔鋮s液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元會(huì)控制散熱風(fēng)扇長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)。連接Hi-Scan故障檢測(cè)儀讀取故障碼，顯示無故障碼存儲(chǔ)。讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，冷卻液溫度為100℃左右，和冷卻液溫度表顯示的數(shù)據(jù)基本一致。待冷卻液溫度下降后，將冷卻液溫度傳感器拆下并放入60℃的水中，測(cè)量其電阻，為128Ω，正常；放入100℃的水中，其電阻為30Ω，也正常。裝上冷卻液溫度傳感器，連接Hi- Sean故障檢測(cè)儀試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻液溫度還是在上升直到散熱風(fēng)扇作高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且散熱風(fēng)扇一直作高速運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)電路圖檢查散熱風(fēng)扇控制繼電器的電壓及控制線路，沒有問題。檢查散熱風(fēng)扇線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路和斷路之處，各連接器連接可靠，排除了電路方面出現(xiàn)故障的可能。于是把檢查重點(diǎn)轉(zhuǎn)到機(jī)械方面。機(jī)械方面的故障包括冷卻液泵損壞、節(jié)溫器損壞或散熱器箱堵塞等。由于儲(chǔ)液罐的液面不低，所以按照由簡(jiǎn)到繁的順序先檢查節(jié)溫器。用手摸上、下冷卻液管，發(fā)現(xiàn)溫度相差較大。于是拆檢節(jié)溫器，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器已經(jīng)不能完全開啟，更換節(jié)溫器后上述故障徹底排除。 維修總結(jié)：由于節(jié)溫器不能完全開啟，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，使得冷卻液溫度一直居高不下，所以發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元就會(huì)讓散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以降低冷卻液溫度。由于維修技師剛開始以為散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)就是電路方面的故障，所以走了一些彎路。
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