行駛里程約1萬(wàn)KM，配載CVT無(wú)級(jí)變速箱的日產(chǎn)軒逸2.0L轎車。該車在買(mǎi)回新車時(shí)就由此故障現(xiàn)象，車速在60-70時(shí)在收油們后有明顯的車身晃感，車主來(lái)維修過(guò)兩次。

    故障分析：班組在接到此車輛時(shí)，車輛在行駛5000公里，出去路試故障現(xiàn)象，明顯地感覺(jué)到有晃動(dòng)，回廠把車輛頂起來(lái)進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)球頭和懸架有松動(dòng)的現(xiàn)象，于是就把四個(gè)車輪拆下來(lái)去做動(dòng)平衡，前輪也有點(diǎn)誤差，從新歸零后，去和車主試車，車主說(shuō)感覺(jué)上好像沒(méi)有了。

    此時(shí)車輛已經(jīng)行駛到9000公里，班組此時(shí)接到車輛后， 就去和車主路試，發(fā)現(xiàn)車輛在行駛到70時(shí)松開(kāi)加速踏板后，瞬間明顯感覺(jué)到整個(gè)車身都在晃動(dòng)，班組還是覺(jué)得是鋼圈有可能出現(xiàn)變形了，于是再次拆下輪胎做動(dòng)平衡進(jìn)行檢查，還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是還是懷疑鋼圈有可能喲問(wèn)題，于是就拿其他車輛輪胎裝上去試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊存在，在這次試車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的問(wèn)題點(diǎn)。

    該車輛在發(fā)生抖動(dòng)的時(shí)候，方向盤(pán)是不會(huì)抖得，只是整個(gè)車身在抖，能明顯看到副駛室的座椅都在抖動(dòng)，由此判斷應(yīng)該與輪胎轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)關(guān)系，想到是車身抖動(dòng)，會(huì)不會(huì)是車輛定位數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，做四輪定位檢查車輛數(shù)據(jù)，一切都是正常的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱連接位置和固定腳都是正常。

    行駛到一定時(shí)速松開(kāi)油門(mén)后才出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，是和傳動(dòng)部件有關(guān)聯(lián)的，動(dòng)力傳動(dòng)是從發(fā)動(dòng)機(jī)——到變速箱——到傳動(dòng)軸——到前驅(qū)動(dòng)輪，按此思路去推斷，檢查傳動(dòng)軸，將車輛舉升起來(lái)，掛D檔是車輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)起來(lái)，發(fā)現(xiàn)又前傳動(dòng)軸內(nèi)球籠處旋轉(zhuǎn)有些旋轉(zhuǎn)不均勻，把右前傳動(dòng)軸拆出來(lái)進(jìn)行拆開(kāi)檢查，當(dāng)把內(nèi)球籠清洗干凈后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)球籠的三個(gè)軸承都有不正常的磨損。

    維修總結(jié) ：該車輛在第一次到店來(lái)檢查時(shí)由于故障現(xiàn)象不是很明顯，按常規(guī)經(jīng)驗(yàn)判斷，多數(shù)都是因輪胎動(dòng)平衡數(shù)據(jù)不對(duì)所引起的，所以就簡(jiǎn)單的去處理了。
‚之后故障又明顯嚴(yán)重，而且在試車中也發(fā)現(xiàn)在抖動(dòng)是方向盤(pán)也是沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，也是得出結(jié)論和輪胎是沒(méi)有關(guān)系的，當(dāng)時(shí)考慮到時(shí)新車，也是不可能出現(xiàn)球頭之類松動(dòng)，最后分析是傳動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題大些，再次去檢查后發(fā)現(xiàn)是右前內(nèi)球籠的問(wèn)題。
ƒ經(jīng)過(guò)此車輛維修，總結(jié)出，在現(xiàn)在問(wèn)題檢查問(wèn)題的時(shí)候，也不能總是憑經(jīng)驗(yàn)，要遇到問(wèn)題的時(shí)候多去從各個(gè)方面去分析，經(jīng)過(guò)理論上證明來(lái)去更快捷的去解決問(wèn)題所在。經(jīng)驗(yàn)積累也是很重要，此車故障也是從未遇見(jiàn)這樣的抖動(dòng)，遇見(jiàn)此類問(wèn)題時(shí)，還要先冷靜思考分析，才能快速排出故障。