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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年07月21
行駛里程約6萬km,車型為F18,配置N52發(fā)動機的2011年寶馬523Li轎車。用戶反映:該車輛行駛中發(fā)動機故障燈點亮報警,急加速發(fā)動機劇烈抖動,并且感覺發(fā)動機艙中有“突、突、突”的異響聲。緩慢加速車輛異,F(xiàn)象,車輛可以正常啟動。 故障診斷:接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象,啟動車輛,怠速狀態(tài)下,發(fā)動機運轉(zhuǎn)稍微有點不平穩(wěn)。原地急加速,發(fā)動機抖動比較厲害,進氣歧管有回火放炮的聲音。連接ISID進行診斷檢測,讀取故障內(nèi)容為“DME 102002空氣質(zhì)量,可信度:空氣質(zhì)量過低”。執(zhí)行檢測計劃,ISTA系統(tǒng)分析常見的故障原因如下: 導(dǎo)線或插頭連接損壞; 進氣系統(tǒng)不密封; 空氣濾清器濾芯嚴重臟污或者損壞; 空氣濾清器濾芯未正確插入; 進氣消音器臟污; 未正確安裝進氣消音器蓋罩; 空氣道臟污/阻塞; 熱膜式空氣質(zhì)量計損壞。 接下來根據(jù)上述分析的常見原因進行一般的常規(guī)檢測。檢測空氣流量傳感器至DME的導(dǎo)線及插頭連接,沒有發(fā)現(xiàn)異常。目測檢查進氣管路沒有發(fā)現(xiàn)有泄漏的地方。拆卸檢查空氣濾清器及消音器,空氣濾清器很干凈,空氣濾清器和進氣消音器安裝到位。節(jié)氣門處也干凈,沒有油泥和積炭?諝獾乐袥]有臟污、阻塞現(xiàn)象。剩下的就只有熱膜式空氣質(zhì)量計了,這個故障碼是很常見的,一般故障類型當前不存在。但是根據(jù)經(jīng)驗分析,一般DME中存儲有“DME 102002空氣質(zhì)量,可信度:空氣質(zhì)量過低”這個故障碼,雖然會引起發(fā)動機故障燈點亮,發(fā)動機會抖動、加速不良的現(xiàn)象,但不至于造成發(fā)動機進氣歧管有那么明顯的回火放炮的現(xiàn)象。 為了排除是否熱膜式空氣質(zhì)量計引起的故障,和具他正常車輛對調(diào)熱膜式空氣質(zhì)量計然后進行試車,結(jié)果故障依舊。這就說明發(fā)動機進氣系統(tǒng)可能還存在其他的故障。再次仔細檢查發(fā)動機艙左側(cè)發(fā)動機的進氣區(qū)域,檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙左側(cè)靠近減震包處有一個管路的快速接頭密封圈裸露在外面,如圖所示。 快速接頭沒有安裝到位。這個管路是燃油箱至發(fā)動機進氣歧管的管路,是燃油箱的通風管路。啟動車輛感覺這個位置有輕微的吸氣聲音,急加速漏氣的聲音更大。這個位置漏氣相當于發(fā)動機的進氣歧管漏氣,等于有一部分空氣沒有經(jīng)過熱膜式空氣質(zhì)量計測量直接進到氣缸內(nèi),引起棍合氣過稀,所以會導(dǎo)致發(fā)動機抖動、急加速進氣管放炮回火的現(xiàn)象出現(xiàn)。DME也就會存儲“DME 102002卒氣質(zhì)量,可信度:空氣質(zhì)量過低”的故障內(nèi)容。 安裝到位燃油箱通風管的快速接頭,試車故障現(xiàn)象消失,刪除故障存儲,故障排除。
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