成品油價(jià)的連續(xù)上漲讓很多有車(chē)族都慌了神，車(chē)友們最近議論的話(huà)題大都與節(jié)油有關(guān)。作為一個(gè)愛(ài)車(chē)的車(chē)主，誰(shuí)都會(huì)非常在乎自己的愛(ài)車(chē)，但如果為了節(jié)油走進(jìn)誤區(qū)，則可能在不經(jīng)意間毀了愛(ài)車(chē)。

　　誤區(qū)一：降低燃油標(biāo)號(hào)

　　燃油標(biāo)號(hào)越高，價(jià)格自然也就越高，但千萬(wàn)不能為了每升油省下幾毛錢(qián)而選擇低標(biāo)號(hào)的燃油。

　　對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，燃油標(biāo)號(hào)代表著這一油品的抗爆震性，一般來(lái)說(shuō)，壓縮比越高，需要加注的燃油標(biāo)號(hào)也就越高。如果為了省下幾毛錢(qián)而降低了車(chē)輛的燃油標(biāo)號(hào)，那么燃油可能會(huì)打亂車(chē)輛原有設(shè)計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動(dòng)，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

　　誤區(qū)二：空擋滑行

　　空擋滑行這四個(gè)字看似簡(jiǎn)單，但仍有很多車(chē)主經(jīng)常忘記這是個(gè)禁忌，為了達(dá)到省油的目的空擋滑行。

　　事實(shí)上，現(xiàn)在很多車(chē)型的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車(chē)輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會(huì)視為“怠速狀態(tài)”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，如果單純用腳剎來(lái)控制車(chē)速，會(huì)使剎車(chē)片溫度驟增，從而削弱剎車(chē)力度，影響制動(dòng)效果。

　　誤區(qū)三：故意低轉(zhuǎn)速駕駛

　　故意讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作也是一個(gè)不小的誤區(qū)，駕駛者故意低速高擋位行駛會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時(shí)候故意不踩油門(mén)，說(shuō)是為了省油，但緩慢的車(chē)速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多地處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

　　誤區(qū)四：過(guò)度提高輪胎壓力、換窄輪胎

　　車(chē)輛原廠的輪胎配置絕對(duì)是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)工程師精心設(shè)計(jì)和試驗(yàn)后得出的最佳配置，如果盲目更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動(dòng)阻力，那么等于接受了增加剎車(chē)距離這樣一個(gè)可怕的現(xiàn)實(shí)。所以使用原廠輪胎、選擇正常輪胎壓力才是正確的選擇。

　　誤區(qū)五：舍不得開(kāi)空調(diào)

　　一位很懂得節(jié)約的車(chē)友，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)完全是一個(gè)擺設(shè)。大夏天里，為了節(jié)油不開(kāi)空調(diào)，自己在車(chē)?yán)锵础吧Ｄ迷　薄Ｔ�本好端端的空調(diào)壓縮機(jī)長(zhǎng)年累月地不使用，恐怕等到他想用的時(shí)候，車(chē)輛的空調(diào)壓縮機(jī)早已經(jīng)壞掉了。

　　誤區(qū)六：過(guò)分迷信節(jié)油設(shè)備

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里裝上一個(gè)所謂的設(shè)備，就可以起到節(jié)油效果？不可否認(rèn)，一些公司的產(chǎn)品的確可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果，但目前大多數(shù)所謂的節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果絕沒(méi)有想象中或宣傳的那么好。如果推銷(xiāo)人員還要在你的發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路上做一些改裝，你最好放棄這個(gè)念頭，如果因?yàn)榧友b的節(jié)油產(chǎn)品不合格造成車(chē)輛自燃，廠家是絕對(duì)不會(huì)賠償?shù)摹?/P>