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漢蘭達(dá)驅(qū)動(dòng)模式 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 故障現(xiàn)象 一輛SUV-漢蘭達(dá),以40~60km/h的速度(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000~1200r/min)行駛時(shí),有的時(shí)候整個(gè)車身振動(dòng),當(dāng)車速提高或降低時(shí)振動(dòng)消失。振動(dòng)的狀況類似車輛通過有減速帶的路面時(shí)整個(gè)車身發(fā)出的抖動(dòng)。振動(dòng)發(fā)生的條件和路面沒有關(guān)系,即使是在平坦寬闊的路面有時(shí)也會(huì)發(fā)生。振動(dòng)發(fā)生的頻率不高,車輛使用過程中有可能一天只發(fā)生一次。 相關(guān)閱讀: 故障分析 振動(dòng)的產(chǎn)生由振動(dòng)源開始,通過共振系把振動(dòng)放大,然后通過傳動(dòng)系進(jìn)行傳送,之后在振動(dòng)體上反映出具體的振動(dòng)狀況。可見車輛振動(dòng)涉及的因素很多,因此比較難以判斷。本文闡述使用測(cè)量工具對(duì)車輛發(fā)生振動(dòng)時(shí)的頻率進(jìn)行測(cè)量,然后根據(jù)測(cè)量的頻率通過理論計(jì)算推斷是哪部分的系統(tǒng)出現(xiàn)了問題,最后通過OBD數(shù)據(jù)和車輛路試驗(yàn)證之前的推斷,由此形成一套有理有據(jù)的對(duì)車輛振動(dòng)故障的診斷思路,對(duì)于我們縮短診斷的時(shí)間和提高診斷的準(zhǔn)確性有很大的幫助。 SUV-漢蘭達(dá)是發(fā)動(dòng)機(jī)前置4WD車輛。該車行駛了約1萬km,沒有任何事故和車輛大修記錄。對(duì)該車首先檢查輪胎的狀況:四個(gè)輪胎的型號(hào)一樣,輪胎的氣壓在標(biāo)準(zhǔn)值。然后對(duì)輪胎進(jìn)行換位調(diào)整,試車故障沒有消除。之后更換了四條同型號(hào)的輪胎,故障仍然存在。因此初步判斷故障和輪胎沒有太大關(guān)系。又測(cè)量四輪定位數(shù)據(jù),在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍之內(nèi)。檢查底盤和懸架部分:確認(rèn)傳動(dòng)軸的安裝位置正確,并且傳動(dòng)軸和車架之間的緊固螺栓正常,傳動(dòng)軸的十字軸節(jié)沒有異常磨損。由于從外觀看不出傳動(dòng)軸有任何的異常,因此更換一條同型號(hào)的傳動(dòng)軸試車,但是故障仍然存在。此外還檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的腳膠和排氣管的安裝情況,也正常,沒有任何的松曠。還檢查了變速器的ATF的量,正常,顏色呈粉紅色,并沒有發(fā)黑。 故障診斷 從外圍檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常之后,我們考慮是否發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的控制方面出現(xiàn)了問題。該車使用的是V6排量為3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)生振動(dòng)時(shí)和負(fù)載沒有關(guān)系。首先使用豐田專用OBD檢測(cè)空燃比和噴油信號(hào),在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi),并且和同型號(hào)正常車輛的數(shù)據(jù)對(duì)比幾乎一樣。替換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制共用一個(gè)ECU),車輛的故障仍然存在。該車的驅(qū)動(dòng)形式是發(fā)動(dòng)機(jī)前置四輪驅(qū)動(dòng),如題圖所示。 |
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