一輛行駛里程約10000km的雪佛蘭科魯茲轎車。  

    車主反映：車輛打不著車，儀表中央的駕駛員信息中心DIC顯示“動(dòng)力下降”。

    接車后打開鑰匙，燃油表不動(dòng)，并且油位過(guò)低警報(bào)燈亮著，啟動(dòng)時(shí),啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，向油箱加入10L汽油以后，仍然打不著車，并且燃油表沒有任何變化。將車拖回服務(wù)站，用GDS+MDI檢查，ECM中幾個(gè)故障碼：

    ◆     P0643       00:5 V 參考電壓1 電路電壓過(guò)高

    ◆     P0653       00:5 V 參考電壓2 電路電壓過(guò)高

    ◆     P0108       00 ：歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器回路高電壓

    ◆   

    P0532       空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器回路低電壓將燃油壓力表接到燃油導(dǎo)軌上的油壓檢測(cè)口上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)燃油表指針仍在零位，一動(dòng)不動(dòng)，說(shuō)明燃油泵沒有工作；用RDS作動(dòng)燃油泵,油壓正常 ；嘗試再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) , 結(jié)果即使打著了 , 但是加油門沒有反應(yīng)，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，儀表中央的駕駛員信息中心 DIC 顯示“動(dòng)力下降”。

    科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊         (ECM)       有 2 個(gè)內(nèi)部 5V 參考電壓電路，稱為5V 參考電壓 1 和 5V 參考電壓 2。每個(gè)參考電壓電路都向多個(gè)傳感器提供5V 參考電壓電路。一個(gè) 5V 參考電壓電路出現(xiàn)故障將影響連接到該參考電壓電路的其他 5V 參考電壓電路。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè) 5V 參考電壓電路上的電壓。

    5V 參考電壓 1 電路向以下傳感器提供 5V 電壓 ：空調(diào)制冷劑壓力傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、離合器踏板位置傳感器。5V 參考電壓 2向曲軸位置傳感器提供 5V 電壓。查看維修手冊(cè)上的說(shuō)明，設(shè)置故障碼 P0643 和 P0653 的條件是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在5V 參考電壓      1或 2電路上檢測(cè)到電壓超出正常范圍并持續(xù) 0.5s 以上。

    斷開診斷故障碼的相應(yīng)傳感器的線束連接器，用萬(wàn)用表檢查相應(yīng)傳感器的 5V 參考電壓，將點(diǎn)火開關(guān)置于         OFF  位置，均為 0，沒有對(duì)正極短路現(xiàn)象 ；將點(diǎn)火開關(guān)置于  ON   位置，每個(gè)傳感器的 5V 參考電壓電路與搭鐵之間的電壓均為         4.8~5.2V，說(shuō)明各傳感器實(shí)際的參考電壓是正常，可能是ECM 內(nèi)部的檢測(cè)電路損壞了。

    在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火開關(guān)打開的狀態(tài)下，用 GDS+MDI 查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的數(shù)據(jù)顯示屏，發(fā)現(xiàn)有很多數(shù)據(jù)不正常，比如 ：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 126kPa，節(jié)氣門位置 7％，加速踏板位置25％，油箱中剩余燃油3％。綜合分析很可能是 ECM 內(nèi)部損壞了。

    為了確認(rèn)上述判斷，將另一輛車的 ECM 換到此車上，打開點(diǎn)火開關(guān)，再次查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的數(shù)據(jù)顯示屏，發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)恢復(fù)正常 ：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 99kPa，節(jié)氣門位置 4?鈾傯ぐ邐恢?0％，油箱中剩余燃油 27.5％。這就說(shuō)明的確是 ECM內(nèi)部損壞了。

    故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊并進(jìn)行在線編程和配置設(shè)定后故障排除。