一輛行駛里程約12萬(wàn)km，車(chē)型為E66，搭載N62發(fā)動(dòng)機(jī)的2008年寶馬745Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)空調(diào)不涼。

    檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)空調(diào)出風(fēng)口處的氣流溫度明顯異常。檢查發(fā)現(xiàn)膨脹閥內(nèi)積存了大量黑色雜質(zhì)，據(jù)此判斷干燥罐也受到了污染。更換膨脹閥時(shí)，由于螺栓生銹拆不下來(lái)，所以采取了破壞性的措施，但無(wú)濟(jì)于事。于是決定抬下儀表板，拆開(kāi)風(fēng)道，讓蒸發(fā)器漏出。經(jīng)過(guò)一番努力，終于把生銹的螺栓拆了下來(lái)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器有明顯的漏油現(xiàn)象，需更換。由于蒸發(fā)器沒(méi)有現(xiàn)貨，而用戶(hù)又要求用車(chē)，所以只好先裝上儀表板。

    蒸發(fā)器貨到后又抬了一次儀表板。更換蒸發(fā)器、膨脹閥和干燥罐后，裝上儀表板，抽真空，并加注1 135 g制冷劑。試車(chē)發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷，隨后又抽加了一次，空調(diào)正常制冷了。本以為這樣就可以交車(chē)了。沒(méi)想到第二天一試車(chē)，空調(diào)又不制冷了。

    對(duì)于上述現(xiàn)象，維修人員的第一反應(yīng)是系統(tǒng)內(nèi)有泄漏。于是在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下測(cè)量制冷系統(tǒng)的壓強(qiáng)，低壓500 kPa，高壓800 kPa，說(shuō)明制冷劑并不缺少，只是壓差過(guò)小。將制冷劑回收，回收量為1 130 g，這進(jìn)一步說(shuō)明制冷劑沒(méi)有泄漏。又進(jìn)行一次抽真空和制冷劑加注，試車(chē)發(fā)現(xiàn)空調(diào)恢復(fù)正常。奇怪是只抽加一次，其他的什么都沒(méi)有做，問(wèn)題就不見(jiàn)了。

    白天試車(chē)一整天，空調(diào)工作正常，但第二天又不制冷了。于是再次進(jìn)行抽加嘗試。就這樣反復(fù)多次，結(jié)果都是隔夜后就不正常了。問(wèn)題變得撲朔迷離。

    整理思路，考慮到此前抬過(guò)儀表板，會(huì)不會(huì)是空調(diào)控制單元的插接器安裝不到位呢？于是拆下空調(diào)控制面板，查看插接器是否有問(wèn)題，重插之后，故障依舊。

    冷靜思考后認(rèn)為，空調(diào)制冷的前提是系統(tǒng)壓強(qiáng)在規(guī)定范圍內(nèi)、控制單元工作正常、壓力開(kāi)關(guān)正常、一些輔助元件如蒸發(fā)器溫度傳感器、室外溫度傳感器以及壓縮機(jī)工作正常。至此，只能對(duì)上述因素逐一進(jìn)行排查。

    首先進(jìn)行線(xiàn)束檢查，拔下壓縮機(jī)插接器檢查，未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。拆下同款車(chē)型的空調(diào)控制單元與故障車(chē)對(duì)調(diào)，故障還是沒(méi)有排除。讀取傳感器數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)高壓、低壓、蒸發(fā)器溫度和室外溫度傳感器的數(shù)據(jù)均是可信的。

    懷疑是流量調(diào)節(jié)電磁閥失效，但又不十分確定。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)了一個(gè)二手電磁閥先做試驗(yàn)。買(mǎi)之前，賣(mài)家確定這電磁閥是沒(méi)有問(wèn)題的。裝上后試車(chē)空調(diào)正常制冷，可是過(guò)了2h，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題又回來(lái)了。動(dòng)了一下壓縮機(jī)的插接器，又正常了。以為是插接器接觸不良，于是跨接了這個(gè)插接器。本以為這樣一來(lái)，問(wèn)題終于有了進(jìn)展，沒(méi)想到第二天故障又出現(xiàn)了。

    在這種情況下，維修人員被迫開(kāi)始觀察數(shù)據(jù)流。對(duì)比故障狀態(tài)與正常狀態(tài)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)控制單元發(fā)出的流量控制指令在不斷增加，但制冷系統(tǒng)的壓差卻不隨之改變�？磥�(lái)這才是問(wèn)題的癥結(jié)所在。

    對(duì)前面所做的所有工作進(jìn)行回顧后，思路漸漸清晰。最初，對(duì)膨脹閥內(nèi)有雜質(zhì)一事并未引起足夠的重視。其實(shí)它恰恰說(shuō)明壓縮機(jī)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了磨損。每次抽真空加制冷劑后，一部分雜質(zhì)會(huì)被制冷劑帶走。再次加注后，快速流動(dòng)著的清潔制冷劑會(huì)令壓縮機(jī)暫時(shí)工作正常。車(chē)輛停放期間，在制冷系統(tǒng)內(nèi)部殘余壓差的驅(qū)動(dòng)下，制冷劑緩慢地從高壓向低壓流動(dòng)，同時(shí)將雜質(zhì)滯留在流量調(diào)節(jié)裝置內(nèi)�？照{(diào)再次開(kāi)啟時(shí)，由于制冷劑流量調(diào)節(jié)裝置已被雜質(zhì)卡滯，所以無(wú)法執(zhí)行控制單元的流量控制指令。看來(lái)問(wèn)題出在壓縮機(jī)內(nèi)部。

    故障排除：徹底清洗蒸發(fā)器、冷凝器及所有的管路，更換壓縮機(jī)，并再次更換干燥罐。反復(fù)試車(chē)確認(rèn)故障徹底排除。