一、空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

    奧迪A6L2.0TFSI轎車，車主反映車輛在行車的過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)在開(kāi)冷空調(diào)的時(shí)候，有時(shí)左邊會(huì)吹熱風(fēng)而右、邊吹冷風(fēng)。故障現(xiàn)象是偶然發(fā)生的，在來(lái)廠檢查的時(shí)候并沒(méi)有試到這一故障現(xiàn)象，用VAS5052檢測(cè)也沒(méi)有故障碼，因此建議客戶用著先等有故障現(xiàn)象時(shí)再來(lái)檢測(cè)。2個(gè)月后該車再次進(jìn)廠維修，客戶反映這種故障現(xiàn)象發(fā)生的頻率越來(lái)越高了，并且已經(jīng)試到了這一故障現(xiàn)象。

    二、故障檢測(cè)與原因分析

    為了快速找到故障點(diǎn)，我利用了雪種壓力表和奧迪專用的VAS5052電腦檢測(cè)儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。奧迪A6L的數(shù)據(jù)診斷接口在司機(jī)位的腳步空間上。但是通過(guò)VAS5052自診斷功能檢測(cè)沒(méi)有任何故障代碼，雪種壓力也正常。

    故障比較難以判斷，只能依靠經(jīng)驗(yàn)和VAS5052對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)塊進(jìn)行分析和比較。通過(guò)查閱維修手冊(cè)，根據(jù)原理分析，得出造成此故障的原因可能有以下幾方面：

    1.制冷劑

    所用制冷劑的型號(hào)不對(duì)，達(dá)不到制冷的效果要求，或者加注量不正確引起的�；蛘吖苈穬�(nèi)有空氣或水分導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰。

    2.空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)

    如果制冷管路中產(chǎn)生真空或壓力過(guò)高，那么壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉壓縮機(jī)。低壓開(kāi)關(guān)在1.2bar時(shí)打開(kāi)，在1.8bar時(shí)關(guān)閉;高壓開(kāi)關(guān)在30bar時(shí)打開(kāi)，在12.5bar時(shí)關(guān)閉，開(kāi)關(guān)打開(kāi)則壓縮機(jī)關(guān)閉。如果壓力開(kāi)關(guān)或線路有故障則整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)工作不正常。

    3.冷凝器散熱風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)

    散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或偷停不轉(zhuǎn)引起冷凝器不能散熱，空調(diào)壓力過(guò)高，影響制冷效果。鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)使冷風(fēng)不能吹出來(lái)，出風(fēng)口沒(méi)有風(fēng)。

    4.蒸發(fā)器溫度傳感器

    蒸發(fā)器溫度傳感器感應(yīng)的是蒸發(fā)器表面溫度并且調(diào)節(jié)該溫度，空調(diào)的控制單元通過(guò)它的反饋值調(diào)節(jié)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)排量的調(diào)節(jié)，即制冷量大小的調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)的是蒸發(fā)器的溫度控制。

    5.左邊出風(fēng)口溫度傳感器和左側(cè)伺服電機(jī)V158

    左邊出風(fēng)口溫度傳感器監(jiān)測(cè)出左風(fēng)口的溫度信號(hào)，并傳給空調(diào)控制單元后，空調(diào)控制單元根據(jù)該出風(fēng)口的溫度高低，就會(huì)調(diào)節(jié)左側(cè)伺服電機(jī)V158，從而調(diào)節(jié)出風(fēng)口風(fēng)量的大小。

    6.壓縮機(jī)的故障

    壓縮機(jī)本身有問(wèn)題，調(diào)節(jié)閥N280不能夠調(diào)節(jié)排量，這種情況需更換壓縮機(jī)。

    7.空調(diào)控制單元有故障

    空調(diào)的控制單元問(wèn)題，其控制N280的功能失效。或者不能接收到傳感器的反饋信號(hào)和不能根據(jù)其信號(hào)來(lái)控制制冷量。