北京現(xiàn)代伊蘭特行駛里程約3萬km。該車來維修站檢修空調(diào)。新車不應(yīng)該有問題，帶著疑問詢問車主具體故障情況。車主無可奈何地說，這車沒法開，天這么熱，開空調(diào)時(shí)間稍長點(diǎn)，腳就凍得麻了，腳下出風(fēng)口怎么也關(guān)不住。維修技師用手旋轉(zhuǎn)風(fēng)道轉(zhuǎn)換開關(guān)，果然如車主所說，不管在哪個(gè)擋位，下面均有冷風(fēng)吹出，但前風(fēng)窗除霧及面部風(fēng)道轉(zhuǎn)換均正常。

    故障診斷：伊蘭特根據(jù)配置不同裝有兩種空調(diào)控制裝置，一種為帶顯示屏的全自動(dòng)空調(diào)，另一種是手動(dòng)空調(diào)。該車裝配的即為手動(dòng)空調(diào)。

 

    首先拆下空調(diào)控制面板，發(fā)現(xiàn)面板上沒有一根拉線，全部為電線插頭。看來此車與老款的索納塔及本田雅閣的手動(dòng)空調(diào)控制相似。雖然為手動(dòng)空調(diào)，但也是自動(dòng)控制。風(fēng)門轉(zhuǎn)換全部由伺服電動(dòng)機(jī)控制完成。檢查后，確定該車共裝有三個(gè)伺服器來控制三個(gè)不同功能。第一個(gè)為風(fēng)門轉(zhuǎn)換伺服器，根據(jù)人為操作達(dá)到所需位置并穩(wěn)定，保證出風(fēng)口按車主所選擇的出風(fēng)口出風(fēng)。第二個(gè)為冷暖轉(zhuǎn)換伺服器，主要控制冷暖風(fēng)門的關(guān)閉程度，使風(fēng)道吹出符合車主所調(diào)節(jié)的溫度。第三個(gè)為內(nèi)外循環(huán)伺服器，主要控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的開閉，以起到調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量的作用。很明了，問題肯定出在與第一個(gè)伺服器相關(guān)的電路、電器元件及機(jī)械部分。用手調(diào)節(jié)空凋面板上的風(fēng)口旋鈕，觀察其伺服器能夠自由來回轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)該不會(huì)有什么問題，車主也說新車就是這樣。正在為難之時(shí)廠里來了一輛同型號的伊蘭特保養(yǎng)，經(jīng)車主同意調(diào)換控制面板及伺服器試一下。順便檢查了一下風(fēng)口的關(guān)閉情況。該車的風(fēng)口除開關(guān)旋到向下吹時(shí)，下面才出風(fēng)，其他時(shí)間均沒有風(fēng)，看來那輛車確實(shí)有問題。先把空調(diào)控制面板總成對調(diào)，后來又把伺服器對調(diào)，結(jié)果表明，伺服器及控制器均正常，但下出風(fēng)口依然無法關(guān)閉。故障原因只能在機(jī)械部分了，把風(fēng)門伺服器拆下后發(fā)現(xiàn)，伺服器帶動(dòng)塑料盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)盤的圓周上有不同角度的軌道，當(dāng)伺服器帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在不同角度軌道內(nèi)滑動(dòng)的風(fēng)門連動(dòng)裝置帶動(dòng)各風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)各種不同出風(fēng)口出風(fēng)模式的轉(zhuǎn)換。本車共有三個(gè)風(fēng)門來控制風(fēng)道轉(zhuǎn)換，一個(gè)為前風(fēng)窗除霧，一個(gè)為腳部出風(fēng)，一個(gè)為正面吹風(fēng)。用手依次轉(zhuǎn)動(dòng)各風(fēng)門，找出哪個(gè)為腳部控制風(fēng)門。其中兩個(gè)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，只有一個(gè)卡死了，看來問題就出在這個(gè)風(fēng)門上。到底是什么原因?qū)е嘛L(fēng)門卡死呢？憑以往的經(jīng)驗(yàn)，卡死的原因只有風(fēng)門處掉進(jìn)雜物，或由于交通事故導(dǎo)致風(fēng)箱變形。根據(jù)現(xiàn)在的情況，這兩種可能均被排除（因?yàn)槭切萝嚕�。向下轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)門轉(zhuǎn)不動(dòng)，向上轉(zhuǎn)動(dòng)能稍動(dòng)一點(diǎn)，再往上就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，儀表臺內(nèi)杠上一固定線束的夾子頭已頂住，會(huì)不會(huì)就是這個(gè)夾子擋住風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)了呢？用鉗子把線夾取掉，風(fēng)口竟能關(guān)嚴(yán)了，原來風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)距離本來就小，又讓一夾子擋住，看來問題應(yīng)該解決了。把所有東西按原來位置裝好后（夾子不裝）試車，發(fā)現(xiàn)腳部出風(fēng)口依然出風(fēng)，與剛來時(shí)不同的是，用手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)已能關(guān)嚴(yán)，只好又把伺服器風(fēng)門連動(dòng)桿拆下檢查，發(fā)現(xiàn)連動(dòng)桿由于長時(shí)間受力（伺服器帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉，風(fēng)門又受到線束阻礙無法轉(zhuǎn)動(dòng)）而變形，此零件又沒現(xiàn)貨，只得想辦法修復(fù)。用加熱法使塑料的連動(dòng)桿變軟，然后用力將其調(diào)整好位置，冷卻后，裝車，一切正常，故障徹底排除。

    維修總結(jié)：由于一個(gè)小小的線夾子的裝配位置不當(dāng)，引起這么大的麻煩。而整個(gè)車由成千上萬個(gè)零件組成，這就要求汽車廠的每個(gè)裝配及汽車維修人員一定要認(rèn)真細(xì)心，以免給別人造成不可估量的損失。盡管同樣的問題，可能有無數(shù)個(gè)不同原因造成，遇到相同原因的幾率相當(dāng)小，但我們要學(xué)會(huì)開闊自己的視野，掌握各系統(tǒng)的原理，考慮最有可能出問題的部位，才能提高工作效率。