東風本田CRV啟動困難

www.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約8.3萬km的2008款東風本田CRV 2.4L。車主描述：該車有時啟動困難，怠速不穩(wěn)，易熄火。冷車時故障現(xiàn)象較明顯，要輕踩加速踏板方能順利啟動。

故障檢修：首先用HDS對車輛進行檢測，故障碼顯示內容為混合汽過稀，查看故障觸發(fā)時的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)空燃比高達22.7。將數(shù)據(jù)保存到電腦上，然后清除故障碼。等了一段時間，車輛溫度下來了，進行啟動操作，未啟動成功。按車主所說輕踩加速踏板，啟動著車。慢慢松開加速踏板，有要熄火的征兆。將發(fā)動機轉速保持到2000r/min，使水溫上升到80℃左右時松開加速踏板，發(fā)動機有輕微抖動，且怠速不穩(wěn)。用HDS檢查，無故障碼。

查看數(shù)據(jù)流，發(fā)動機怠速在590～660r/min之間波動，空燃比大于14.7，水溫傳感器的數(shù)據(jù)正常，其他數(shù)據(jù)也未出現(xiàn)異常。

另外，檢測蓄電池，也正常。由此，基本可以斷定此故障是由混合汽過稀引起的。到底是什么原因導致混合汽過稀？我們又查看了空氣流量計、噴油脈寬、水溫傳感器及氧傳感器的數(shù)據(jù)變化，無異常。檢查發(fā)動機的進氣管路、缸蓋等，均未發(fā)現(xiàn)泄漏點，而且節(jié)氣門也比較干凈。測量燃油壓力，也顯示正常。

空燃比過大說明混合汽過稀，然而相關傳感器數(shù)據(jù)正常，氣路正常無泄漏，油路也無異常。那么是什么原因導致的混合汽過稀呢，難道是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障？記得在學校時聽老師講過EGR閥損壞會導致車輛產(chǎn)生怠速不穩(wěn)、難啟動的故障。于是將車熄火，等發(fā)動機溫度下降后再次啟動，并用鏡子觀察EGR閥，發(fā)現(xiàn)EGR閥關閉不嚴。將EGR閥拆下，發(fā)現(xiàn)有些臟污，于是對其進行了清洗。裝復、試車、啟動正常，加速有力，故障被徹底常，在得到車主同意后我們對燃油濾芯進行了拆解，發(fā)現(xiàn)更換的燃油濾芯質量比較差，這就很容易發(fā)生泄壓情況，導致啟動困難。更換原廠燃油濾芯后，啟動正常，試車時加速有力。三天后信息員進行電話回訪反饋的信息是故障已被徹底排除。

維修小結：廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引回汽缸，使其再循環(huán)參與燃燒，以此減少NOx（氮氧化物）的排放量，保護環(huán)境。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)由EGR閥控制其循環(huán)的廢氣量，怠速時EGR閥關閉。此車由于EGR閥臟污而發(fā)生卡滯，怠速時EGR閥關閉不嚴，使一部分廢氣進行了循環(huán)，導致混合汽過稀，于是便出現(xiàn)啟動困難等一系列故障。