桑塔納3000轎車怠速不穩(wěn)及加速無力

www.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約15萬km的2008年上海桑塔納3000 1. 8L手動擋轎車。車主反映：該車發(fā)動機怠速時發(fā)抖，急加速無力，曾經更換過空氣流量傳感器、火花塞、高壓線，并清洗過節(jié)氣門體，但是故障始終沒有排除。

故障排除：維修技師首先詢問了上次維修該車的修理工，反映當時沒有故障代碼。讀取數(shù)據流時發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的數(shù)值偏低，檢測線路沒發(fā)現(xiàn)問題，就更換了空氣流量傳感器，但故障依然存在。接下來又更換了火花塞、高壓線，并清洗了節(jié)氣門體，當時車主著急就交車了。雖然更換了很多部件，但故障依舊，維修技師認為應重新進行檢測、診斷。

連接故障檢測儀，讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取動態(tài)數(shù)據流，進入08功能，選02顯示組，發(fā)現(xiàn)空氣流量的數(shù)據為1. 3g/s（正常值應為2.0～4. 0g/s），明顯偏小；再選09顯示組，看到氧傳感信號電壓為0. 1～0. 3 V，而怠速時x調節(jié)值已達＋20％以上，λ已超出調節(jié)范圍，這說明混合氣過稀�；旌蠚膺^稀的原因主要有：進氣歧管漏氣，燃油壓力過低，空氣流量傳感器損壞等。仔細觀察進氣歧管，無泄漏現(xiàn)象；接上燃油壓力表測試燃油壓力，正常；觀察空氣流量數(shù)值，發(fā)現(xiàn)在急加速時，空氣流量數(shù)值能隨發(fā)動機轉速的變化而變化，但是數(shù)值變化的響應較慢，最大讀數(shù)沒有超過20g/s，而正常情況下，急加速時空氣流量數(shù)據最大值應約為 60g/s�？紤]到空氣流量傳感器已被更換，發(fā)動機控制單元（ECU）損壞的可能性又不大，所以決定先檢測空氣流量傳感器到ECU之間導線的電阻。將萬用表轉換到通／斷測量擋，2個表筆分別接觸ECU導線側連接器的端子T80/13和空氣流量傳感器導線側連接器的端子T5/5，萬用表發(fā)出“嘀”的響聲。此時萬用表的讀數(shù)顯示測量值為3. 8Ω（正常情況下該導線電阻應在0. 5Ω以下）。問題就出在這里，真正的原因是線路虛接。

經對空氣流量傳感器和ECU之間的導線連接器進行清潔處理后試車，故障徹底排除。

故障總結：現(xiàn)在，電控汽車對線路的電阻要求一般都要小于0. 5Ω，尤其是傳輸信號導線的電阻。該故障就是修理工對萬用表的結構原理缺乏全面了解而出現(xiàn)的判斷失誤。萬用表的通／斷測量擋都有蜂鳴功能，一般維修人員認為，只要聽到“嘀”的響聲即認為線路導通，殊不知，一般萬用表在用通／斷測試時，導線的電阻值只要小于一定數(shù)值都會發(fā)出“嘀”的響聲，所以提醒廣大汽車維修人員在測試線路通／斷時不要只聽響聲，關鍵還是要看萬用表具體顯示的數(shù)值。作為當代維修人員，不但要熟知汽車技術方面的知識，還應了解一些汽車檢測儀器設備的結構原理知識，這樣才能更好地使用儀器，提高工作效率。