一輛行駛里程約5萬km的2008年本田雅閣2.4轎車。用戶反映：該車起動(dòng)后2s左右熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

    接車后：維修人員首先使用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存有與電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETCS）相關(guān)的故障碼。清除故障碼，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象依舊，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮。進(jìn)一步檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)無堵塞現(xiàn)象；檢查燃油供給系統(tǒng)，壓力正常；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞、點(diǎn)火線圈無異常，目測(cè)點(diǎn)火強(qiáng)度正常。然后，維修人員連接專用故障診斷儀HDS觀查數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)空氣流量計(jì)（MAF）數(shù)值為0.5G/s保持不變，明顯存在異常。斷開MAF傳感器插接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)并行駛，只是故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，據(jù)此基本判定此故障為空氣流量計(jì)異常導(dǎo)致。拆下MAF傳感器，發(fā)現(xiàn)熱線處有一層絨狀異物。清潔傳感器后裝回，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以順利啟動(dòng)。

    故障排除：清潔空氣流量計(jì)，故障排除。

    回顧總結(jié)：

    （1） 2008年產(chǎn)雅閣進(jìn)氣系統(tǒng)新特性

    2008年產(chǎn)雅閣加裝了MAF傳感器，通過對(duì)吸入空氣量的直接檢測(cè)使燃油噴射更加精確，以達(dá)到提高空燃比控制性、降低有害氣體排放的目的。MAF傳感器可通過對(duì)空氣量的直接檢測(cè)提高檢測(cè)的精度，但在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及踩油門踏板等情況時(shí)，節(jié)氣門開啟時(shí)的檢測(cè)精度不高，因此需要利用進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）進(jìn)行補(bǔ)正。

    （2）此故障中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）不報(bào)MAF故障碼的原因MAF傳感器本身并沒有損壞，只是有些堵塞，造成ECM得到的信號(hào)錯(cuò)誤，正常起動(dòng)時(shí)MAF數(shù)值應(yīng)在4.5 g/s左右，而此MAF得到的信號(hào)為0.5 g/s, ECM控制噴油器按照0.5 g/s的進(jìn)氣量噴油，造成起動(dòng)后熄火。

    （3）報(bào)ETCS故障碼的原因

    MAF堵塞造成其傳送給ECM的信號(hào)長(zhǎng)期錯(cuò)誤，ECM總是認(rèn)為進(jìn)氣量過小，而節(jié)們器位置傳感器所傳輸?shù)臄?shù)值又總在正常范圍之內(nèi)，長(zhǎng)此以往，ECM就會(huì)認(rèn)為電子節(jié)氣門總是不打開，控制或作動(dòng)不良，從而報(bào)ETCS故障碼。

    （4）斷開MAF為何能夠起動(dòng)并行駛

    2008年產(chǎn)雅閣采用2個(gè)感知進(jìn)氣量的傳感器MAF和MAP，在正常狀態(tài)下，MAF為主，MAP為輔。如前文所說，MAF信號(hào)錯(cuò)誤是造成無法起動(dòng)的原因，此時(shí)ECM并未認(rèn)為MAF損壞，所以還是以MAF信號(hào)為主信號(hào)。當(dāng)斷開MAF插接器后，MAF信號(hào)缺失并有故障碼出現(xiàn)，ECM就會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)模式，以MAP信號(hào)為進(jìn)氣量主信號(hào)，這時(shí)反而能夠起動(dòng)并行駛了。

     （5）現(xiàn)象總結(jié)

    ①怠速時(shí)斷開MAF，故障報(bào)警和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)燈點(diǎn)亮，不熄火，最高轉(zhuǎn)速3 000 r/min。

    ②斷開MAF起動(dòng)，起動(dòng)后熄火，但如果點(diǎn)火開關(guān)ON擋幾秒后ECM自檢完畢，這時(shí)可以起動(dòng)。

    ③任何情況拔掉MAP，故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，能起動(dòng)，最高轉(zhuǎn)速3 000 r/min左右。