一輛行駛里程約114000km，配置了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車。

    車主稱：打開(kāi)該車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到啟動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，同時(shí)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。

    接車后：先用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)診斷儀PROXIA3根本無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行連接，而可以和自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行正常的診斷連接。而后對(duì)自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行故障讀取操作，沒(méi)有得到任何故障信息。接下來(lái)對(duì)自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行參數(shù)測(cè)量操作，并對(duì)讀取的參數(shù)和正常值進(jìn)行對(duì)比，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)的情況存在。

    用專用的蓄電池檢測(cè)儀對(duì)車輛的蓄電池狀態(tài)進(jìn)行檢查，結(jié)果表明蓄電池的電壓和充電狀態(tài)是完全符合要求的，表明故障的產(chǎn)生與蓄電池?zé)o關(guān)（新愛(ài)麗舍電噴系統(tǒng)的蓄電池電壓如果低于12V，或存在其他問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得到此信息后會(huì)自動(dòng)控制電噴系統(tǒng)不進(jìn)行噴油和點(diǎn)火操作，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法正常工作）。

    對(duì)車輛的組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。將發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（燈泡）從組合儀表上拆下，對(duì)其進(jìn)行目視檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在被熔斷情況，接下來(lái)更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈燈泡，將組合儀表裝復(fù)，而后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)故障燈還是沒(méi)有點(diǎn)亮，表明故障的產(chǎn)生與燈泡無(wú)關(guān)。接下來(lái)對(duì)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈線路進(jìn)行通斷和電阻測(cè)量，將測(cè)量得到的結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題存在。

    對(duì)車輛的防啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢查。將同型號(hào)裝備的車輛的應(yīng)答器、防盜控制盒、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與故障車輛進(jìn)行整體更換操作，故障現(xiàn)象還存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)防啟動(dòng)系統(tǒng)無(wú)關(guān)（如查發(fā)動(dòng)機(jī)防啟動(dòng)系統(tǒng)存在問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就根本無(wú)法正常啟動(dòng)）。

    對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。對(duì)此線路的通斷及電阻值進(jìn)行狀態(tài)檢查，沒(méi)有異常情況存在，接下來(lái)更換一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制雙功能密封繼電器（電器編號(hào)1304）及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制雙功能密封繼電器供電線路的保險(xiǎn)絲盒（BFO1）上的F5, F6保險(xiǎn)絲拆下，用萬(wàn)用表對(duì)其通斷及阻值進(jìn)行測(cè)量，其狀態(tài)是沒(méi)有問(wèn)題的。排除由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制雙功能密封繼電器常供電線路存在問(wèn)題造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)供電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的可能性，接下來(lái)對(duì)15MR2, 10腳（工作搭鐵腳）的狀態(tài)進(jìn)行檢查，用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷，線路是正常的。接下來(lái)更換一個(gè)新的雙密封繼電器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在，以上結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)控制雙功能密封繼電器總成及其工作線路無(wú)任何關(guān)系。

    對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元總成及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用專用的ME7.4.4電噴系統(tǒng)診斷線束將此車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元各工作腳并聯(lián)引出，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的搭鐵腳及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查，先用萬(wàn)用表測(cè)量插接器32VGR  H1,32BE A2腳的電壓值，測(cè)量結(jié)果為0，又測(cè)量此搭鐵腳與車身上其他工作正常搭鐵腳之間的電阻值，測(cè)量結(jié)果小于1 SL，表明此搭鐵點(diǎn)工作是沒(méi)有問(wèn)題的。用相同的方法對(duì)插接器48VMRM4,  L4腳進(jìn)行電壓和電阻的測(cè)量，結(jié)果表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的搭鐵點(diǎn)的工作是正常的。接下來(lái)測(cè)量供電腳的狀態(tài)，檢查發(fā)現(xiàn)此供電腳的電壓在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后的電壓值和沒(méi)有打開(kāi)情況下是一樣的都為OV，與正常情況下的要求不相符合，于是對(duì)其所在線路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用萬(wàn)用表測(cè)量線路的通斷及各段的電阻值，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，于是對(duì)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的（電器編號(hào)CA00)  2VGR2腳的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其存在與線路接觸不良情況，于是更換一個(gè)新的插接器保證點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中此條線路的工作正常，此后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電腳的電壓測(cè)量（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下），這時(shí)測(cè)量值為蓄電池電壓。接下來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后一直點(diǎn)亮，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)6s左右后自動(dòng)熄滅。故障徹底排除。

    故障總結(jié)：此故障是由于給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電腳提供工作電源的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)線路接觸存在問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)供電存在，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作，就更談不上發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也無(wú)法讓組合儀表上的故障燈點(diǎn)亮進(jìn)行自診斷，同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)工作電源存在，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元總成也無(wú)法通過(guò)診斷接頭與診斷儀進(jìn)行正常的診斷對(duì)話。