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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
一輛2氣門,鋁氣缸體的大眾高爾夫1.6轎車,該車行駛一段時(shí)間停車后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速有時(shí)自行升高到1100r/min。 檢查:檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無故障記憶,讀取數(shù)據(jù)塊,空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、噴油器、冷卻液溫度均在正常范圍,發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號、制動(dòng)燈開關(guān)信號、離合器踏板開關(guān)信號顯示正常,只有氧傳感器自適應(yīng)+25.5%,數(shù)值偏高。檢查發(fā)現(xiàn)廢氣波紋管斷裂,處理后,氧傳感器自適應(yīng)在-3%~+5%之間,屬于正常,但故障現(xiàn)象依然存在。讀取數(shù)據(jù)塊08-056數(shù)據(jù)組的第4區(qū),第1位反映方向盤是否在止點(diǎn)位置,如是顯示“1”,如不是顯示“0”。此時(shí)不在止點(diǎn)位置,但是猛踩幾下制動(dòng)踏板或離合器踏板,第1位便顯示“1”,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也升至1100r/min。拔下轉(zhuǎn)向助力壓力開關(guān)插頭,再踩制動(dòng)踏板或離合器踏板則始終顯示“0”。 分析:當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到止點(diǎn)時(shí),轉(zhuǎn)向助力壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合,由此送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一個(gè)提速申請信號,由于負(fù)荷增加發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元增加了進(jìn)氣量、噴油量及點(diǎn)火提前角,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1100r/min,以滿足轉(zhuǎn)向助力的需要和提高乘坐舒適性。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到止點(diǎn)位置,08-056的第4區(qū)第1位則由“0”變?yōu)?ldquo;1”。由于轉(zhuǎn)向助力壓力開關(guān)損壞,轉(zhuǎn)向盤雖然沒在止點(diǎn)位置,卻向控制單元送了一個(gè)錯(cuò)誤的“1”信號,控制單元也會使轉(zhuǎn)速升高。 排除:更換轉(zhuǎn)向助力壓力開關(guān),試車時(shí)故障消失。 |
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