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大眾高爾夫1. 6L轎車(chē)空調(diào)不工作

www.opal-gifts.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程15.3萬(wàn)km的大眾高爾夫1. 6L轎車(chē)。該車(chē)開(kāi)空調(diào)后壓縮機(jī)不工作，出風(fēng)口無(wú)冷氣。

故障診斷：該車(chē)裝配手動(dòng)空調(diào)，散熱風(fēng)扇控制單元1293（在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前部）接收到空調(diào)開(kāi)關(guān)E35的信號(hào)后，再根據(jù)高壓傳感器G65和外部溫度傳感器G346的信號(hào)來(lái)決定是否控制空調(diào)電磁離合器N25工作。

接上壓力表測(cè)量管路壓力正常，連接診斷儀進(jìn)入01-08-050讀取數(shù)據(jù)流，當(dāng)打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)后，第三區(qū)顯示打開(kāi)，說(shuō)明空調(diào)開(kāi)關(guān)E35已經(jīng)接通。拔掉空調(diào)電磁離合器N25插頭，測(cè)量其電阻為無(wú)窮大（而正常為4～5Ω），說(shuō)明N25內(nèi)部已斷路，更換后仍然不工作。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大也會(huì)切斷空調(diào)電磁離合器，讀取數(shù)據(jù)流如下：冷卻液溫度為％％，進(jìn)氣溫度為32. 5℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為20％，進(jìn)氣歧管壓力為35. 7kPa。數(shù)據(jù)流正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU并未干預(yù)空調(diào)系統(tǒng)。

拔下散熱風(fēng)扇控制單元J293的T14a插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表實(shí)測(cè)各端子如下：

①3腳電壓為3. 67V（高壓傳感器G65信號(hào)電壓）。

②4腳電壓為12V。

③6腳與負(fù)極（機(jī)體）電阻為3. 73Ω。

④8腳電壓為12V（空調(diào)開(kāi)關(guān)E35 ）

⑤9腳電壓為12V。

⑥14腳與5腳電阻為無(wú)窮大（壓縮機(jī)切斷溫度傳感器，正常值在28℃時(shí)電阻為800Ω左右）。

⑦10腳與6腳電阻為4. 9Ω。

經(jīng)以上檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：①壓縮機(jī)切斷溫度傳感器G346損壞或其電路斷路；②6腳搭鐵與負(fù)極電阻過(guò)大，存在虛接。

故障排除：處理蓄電池下的搭鐵點(diǎn)，在左前流水槽內(nèi)，檢查壓縮機(jī)切斷溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)電路已斷，連接已斷電路并包好，故障排除。

故障總結(jié)：該故障為綜合性故障，在幾個(gè)原因都存在的情況下，很容易讓維修人員不知所措。

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