一輛行駛里程約35000km的09年產(chǎn)雷克薩斯ES350轎車(chē)。車(chē)主反映，該車(chē)空調(diào)正常工作約10 min左右就不制冷了，只有關(guān)閉空調(diào)并再次打開(kāi)時(shí)，空調(diào)才制冷。

    查看維修記錄可知，該車(chē)已在多家維修站進(jìn)行維修過(guò)，仍沒(méi)有確定故障原因。連接DST- II檢測(cè)儀，讀取空調(diào)系統(tǒng)故障代碼發(fā)現(xiàn)有2個(gè)關(guān)于左右兩側(cè)日光傳感器的故障代碼，該故障代碼是由外界光線(xiàn)不足引起的，光線(xiàn)充足即可清除。

    于是進(jìn)一步驗(yàn)證故障現(xiàn)象．接通空調(diào)開(kāi)關(guān)．空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，空調(diào)系統(tǒng)可以制冷，隨后進(jìn)行路試，一段時(shí)間后感覺(jué)空調(diào)出風(fēng)口吹出自然風(fēng)此時(shí)檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器．仍然吸合。
 

    查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)觀(guān)察蒸發(fā)器溫度、空調(diào)壓縮機(jī)壓力和空調(diào)壓縮機(jī)控制電流這3組數(shù)據(jù)。如圖1所示，點(diǎn)1對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器溫度是-0.65 ℃，點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的空調(diào)壓縮機(jī)壓力為1.037 2 MPa，點(diǎn)3對(duì)應(yīng)的空調(diào)壓縮機(jī)控制電流是0.375 A，此后，蒸發(fā)器溫度逐漸升高，直至點(diǎn)4對(duì)應(yīng)蒸發(fā)器溫度15.10℃，空調(diào)壓縮機(jī)控制電流也快速升高到點(diǎn)6的0.836 A，但空調(diào)壓縮機(jī)壓力卻持續(xù)下降。分析可知，在蒸發(fā)器溫度較低時(shí)，空調(diào)ECU減小空調(diào)壓縮機(jī)的控制電流以避免蒸發(fā)器結(jié)冰，而隨著蒸發(fā)器溫度的升高．空調(diào)ECU增大了空調(diào)壓縮機(jī)的控制電流，但是空調(diào)壓縮機(jī)壓力卻沒(méi)有隨之上升，反而持續(xù)下降，而當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)控制電流恢復(fù)到正常工作狀態(tài)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)可變腔室依舊沒(méi)有變化。而斷開(kāi)并再次接通空調(diào)開(kāi)關(guān)后，空調(diào)壓縮機(jī)壓力可以恢復(fù)正常，空調(diào)能暫時(shí)再次制冷，說(shuō)明故障應(yīng)是空調(diào)壓縮機(jī)控制電磁閥卡滯或可變腔室故障造成。

    更換空調(diào)壓縮機(jī)后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)，確認(rèn)空調(diào)恢復(fù)正常，至此故障排除。

    對(duì)于可變排量空調(diào)壓縮機(jī)故障，當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高．空調(diào)壓縮機(jī)控制電流恢復(fù)到正常工作狀態(tài)時(shí)，而空調(diào)壓縮機(jī)無(wú)法再次制冷時(shí)，只需要注意數(shù)據(jù)流中蒸發(fā)器溫度、空調(diào)壓縮機(jī)壓力和空調(diào)壓縮機(jī)控制電流這3個(gè)數(shù)據(jù)之間的變化。最主要的就是空調(diào)壓縮機(jī)壓力的變化．當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升到一定溫度后（高于10℃）．空調(diào)ECU增大空調(diào)壓縮機(jī)控制電流(高于0.7 A)，空調(diào)壓縮機(jī)壓力也應(yīng)上升（高于1.0 MPa) ,如果壓力不夠，即可認(rèn)定為空調(diào)壓縮機(jī)損壞。

    此外，在更換空調(diào)壓縮機(jī)前．必須徹底清洗整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，并嚴(yán)格按照維修手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行操作，否則可能造成空調(diào)系統(tǒng)的再次損壞。