寶馬530i因漏電導(dǎo)致無法啟動

www.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月24

一輛行駛里程約19萬km，搭載M54發(fā)動機(jī)和6HP19型自動變速器的2005年寶馬530i轎車。用戶反映：該車無法啟動。

檢查分析：維修人員到達(dá)現(xiàn)場后，簡單詢問了一下情況。用戶反映該車像往常一樣停放，第2天便無法起動了。于是檢測蓄電池，發(fā)現(xiàn)儲電量過低。利用救援車電源輔助起動，一次成功。初步斷定該車存在漏電現(xiàn)象。

車輛進(jìn)廠后，首先對蓄電池進(jìn)行充電。充電完成后，連接電流表測量休眠電流。由于寶馬車系從關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)到進(jìn)入休眠的時(shí)間太長，所以需要強(qiáng)制休眠。連接ISID診斷儀，進(jìn)入服務(wù)功能-車身-電壓供應(yīng)-激活靜止?fàn)顟B(tài)-發(fā)送斷電命令。這樣車輛可以快速進(jìn)入休眠狀態(tài)。

執(zhí)行上述操作以后，測量故障車輛的休眠電流為40 mA，正常�？墒�30 min后，發(fā)動機(jī)控制單元被喚醒，主繼電器處于工作狀態(tài)。此時(shí)測量休眠電流，為4A，過大，這正是該車的問題所在。

再次連接ISID進(jìn)行診斷，選擇操作-功能結(jié)構(gòu)-車身-供電-電源診斷。ISID讀取數(shù)據(jù)后，自動得出分析結(jié)論—車輛被重復(fù)喚醒。從分析結(jié)果看，控制系統(tǒng)被喚醒的原因是在K-CAN或PT CAN上出現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸。在喚醒過程中總線端KL.30g有時(shí)是關(guān)閉的，因此喚醒源一定不是由總線端KL.30g供電的。

檢查表明該車可以正常進(jìn)入休眠，但總是被異常地喚醒。接下來的工作就是找到在休眠狀態(tài)下，使總線出現(xiàn)數(shù)據(jù)的控制單元。測量發(fā)動機(jī)控制單元插接器X60004的26號腳電壓，它是由便捷蹬車控制單元CAS提供的喚醒信號電壓。測量發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機(jī)控制單元被喚醒時(shí)，該電壓為0.13 V，說明發(fā)動機(jī)控制單元不是被CAS喚醒的。

從網(wǎng)關(guān)控制單元插接器X13581中退出35、36號針腳（K -CAN），然后試車。這一次發(fā)動機(jī)控制單元不再被喚醒，說明問題出在K-CAN所處的局域網(wǎng)中。這樣一來問題就簡單了，只要在發(fā)動機(jī)控制單元被喚醒時(shí)逐個(gè)拔掉K-C A N網(wǎng)中的控制單元，當(dāng)拔掉哪個(gè)控制單元，發(fā)動機(jī)控制單元能夠休眠了，問題就出在該控制單元上。

按照上述方案實(shí)施排查，當(dāng)拔下儀表控制單元時(shí)，異常喚醒現(xiàn)象消失了，說明問題就出在這里。

故障排除：更換儀表控制單元，故障排除。

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