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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年09月26
一輛行駛里程超20.1萬km的2010款別克林蔭大道。該車儀表發(fā)動機(jī)故障燈亮,水溫表升得慢,發(fā)動機(jī)啟動后冷卻風(fēng)扇低速常轉(zhuǎn),熄火后高速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后停止。
TECH2讀取故障碼,故障碼P0128發(fā)電機(jī)冷卻液溫度ECT低于恒溫器調(diào)節(jié)溫度。查閱維修手冊中故障碼說明,得到以下維修信息:發(fā)動機(jī)控制模塊使用計(jì)算的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度,以確定發(fā)動機(jī)是否已預(yù)熱到閉環(huán)控制溫度或節(jié)溫器調(diào)節(jié)溫度。如果冷卻液溫度沒有正常升高或沒有達(dá)到閉環(huán)控制溫度,那么將發(fā)動機(jī)冷卻液溫度作為啟用標(biāo)準(zhǔn)的診斷可能不如期運(yùn)行。發(fā)動機(jī)控制模塊檢測到實(shí)際的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為低于計(jì)算的節(jié)溫器調(diào)節(jié)溫度。
通過對故障碼的解讀,分析認(rèn)為是發(fā)動機(jī)在暖機(jī)結(jié)束后,溫度低于ECM中溫度值。發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程中冷卻液是小循環(huán)流動,有利于發(fā)動機(jī)快速升溫,如果節(jié)溫器大循環(huán)閥門關(guān)閉不嚴(yán)的話,將會導(dǎo)致升溫緩慢。另外,冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)也會影響到升溫,引起冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)一是電路故障,二是控制邏輯?刂七壿嫹矫媾c故障碼有關(guān),可以通過清除故障碼再次啟動來觀察是否有變化。按照上述的分析,清除發(fā)動機(jī)模塊故障碼進(jìn)行試車,再次啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行升溫觀察,冷卻風(fēng)扇沒有常轉(zhuǎn),可以判定風(fēng)扇的電路控制沒有問題,風(fēng)扇的常轉(zhuǎn)是ECM在故障保護(hù)模式下正?刂七壿。通過觸摸散熱器上下水管和對比升溫時(shí)間時(shí)的溫度變化,發(fā)現(xiàn)故障車上下水管溫差很小,存在大循環(huán)關(guān)閉不嚴(yán)的可能性。于是對節(jié)溫器進(jìn)行拆解檢查,發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器的閥門密封圈已老化變形,無法有效密封。
更換節(jié)溫器后故障排除。
故障總結(jié):通過對該故障的排除,對發(fā)動機(jī)暖機(jī)溫度控制有了進(jìn)一步的認(rèn)識:正常溫度這個(gè)概念不單是指從初始溫度升到正常溫度;模塊根據(jù)外界溫度預(yù)設(shè)的升溫時(shí)間,有沒有在預(yù)設(shè)的運(yùn)行時(shí)間范圍內(nèi)達(dá)到正常溫度。如果在設(shè)定發(fā)動機(jī)暖機(jī)時(shí)間,水溫沒有升到正常溫度,ECM設(shè)置故障碼并進(jìn)入故障保護(hù)模式,主動控制冷卻風(fēng)扇高低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
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