江淮同悅發(fā)動機(jī)加速遲鈍、故障燈點(diǎn)亮

www.opal-gifts.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月22

一輛行駛里程僅有3000km，發(fā)動機(jī)型號為4GB1.3C的江淮同悅轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈常亮，啟動困難，在行駛中正常加速時，發(fā)動機(jī)反應(yīng)非常遲鈍，在正常踩住油門踏板4～5s之內(nèi)無反應(yīng)，5s后能正常提速。
    接車后：用檢測儀診斷，故障碼是P0340：進(jìn)氣VCP凸輪軸位置傳感器狀態(tài)診斷，清除故障碼后啟動發(fā)動機(jī)，故障燈立刻點(diǎn)亮。分析故障原因如下：①凸輪軸位置傳感器接插件插接不實(shí)；②凸輪軸位置傳感器參考電壓電路開路；③凸輪軸位置傳感器信號地開路；④凸輪軸位置傳感器信號線開路；⑤凸輪軸位置傳感器安裝位置不當(dāng)或損壞；⑥ECM接口故障；⑦配氣正時不對。
    首先對凸輪軸位置傳感器線束插件的連接情況進(jìn)行檢查，無異常；用萬用表檢查凸輪軸位置傳感器有5V的參考電壓，信號地0V;用萬用表導(dǎo)通檔直接檢查凸輪軸位置傳感器信號線到ECM插接件05號角的導(dǎo)通情況，正常；接下來對ECM插接件及ECM針腳進(jìn)行仔細(xì)檢查，無異常。對凸輪軸位置傳感器、ECM、VVT控制閥分別進(jìn)行換件實(shí)驗(yàn)，故障依舊，說明以上這些部件正常。用檢測儀進(jìn)入數(shù)據(jù)流界面，查看進(jìn)氣凸輪軸的實(shí)際位置為零轉(zhuǎn)角，根據(jù)故障碼提示和數(shù)據(jù)流顯示數(shù)據(jù)，主要對凸輪軸位置傳感器信號輪和配氣正時系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。拆下氣門室罩蓋，首先檢查凸輪軸位置傳感器信號輪是否松動或移位，傳感器信號輪裝配牢固，無移位現(xiàn)象。把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)位置，先對齊曲軸皮帶盤的1缸上止點(diǎn)位置，然后檢查進(jìn)排氣凸輪軸的1缸上止點(diǎn)位置是否正常，發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣凸輪軸的凸輪都是錯一個牙到1缸上止點(diǎn)位置的，調(diào)整正時后用檢測儀清除以前的故障碼，啟動發(fā)動機(jī)，故障燈熄滅，此時啟動順暢、啟動時間明顯縮短，裝配全部完成后開始路試，路試結(jié)果正常，加油門時發(fā)動機(jī)提速明顯，至此故障排除。

    維修小結(jié)：4GB發(fā)動機(jī)曲軸鏈輪采用過盈配合的裝配方式，發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記一般是通過正時鏈條的3點(diǎn)標(biāo)記來進(jìn)行判斷的。上述案例中指出，如果曲軸鏈輪或凸輪軸鏈輪限位不可靠，那么發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中就會出現(xiàn)正時位置游動的現(xiàn)象，由此產(chǎn)生發(fā)動機(jī)難以啟動或加速無力及故障燈報(bào)警等現(xiàn)象。江淮4GA發(fā)動機(jī)曲軸鏈輪是通過鍵槽固定在曲軸軸徑上的，4GA發(fā)動機(jī)如果出現(xiàn)鍵槽磨損，也會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)正時偏差，造成加速無力的故障模式，故障原因的實(shí)質(zhì)與4GB發(fā)動機(jī)一致。

    點(diǎn)評：本案例的故障是一個典型的硬性故障：故障碼存在且清除不掉，故障現(xiàn)象始終存在。由于有明確的故障引導(dǎo)信息，所以硬性故障在確認(rèn)故障范圍時相對偶發(fā)故障要容易很多。因此，作者對故障原因進(jìn)行了詳盡的分析。但需要注意的是，在分析故障原因時，大家可以借鑒“故障樹”或“魚刺圖”的做法，先按大類進(jìn)行故障分析，然后隨著排查的進(jìn)行，再循序漸進(jìn)細(xì)化原因。本案例作者對故障原因的分析就沒有按此原則進(jìn)行，知果故障再復(fù)雜些的話，等把原因分析完結(jié)，將是一個龐大的篇幅，究竟從哪兒入手排除故障將變得非常困難。如果把故障原因劃分成：凸輪軸位置傳感器線路故障、部件故障、配氣正時故障三個方面，維修思路就會清晰很多。另外，作者如果能利用動態(tài)數(shù)據(jù)流信息，將可以間接識別VVT系統(tǒng)的工作狀態(tài)，為查尋故障點(diǎn)提供有效的依據(jù)。作為一輛行駛不足3000公里的新車就出現(xiàn)正時齒輪跳齒的情況實(shí)屬不該，看來，在我們支持國貨的同時，國貨更該當(dāng)自強(qiáng)。

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